История
Сейчас Томское районное нефтепроводное управление (РНУ) АО «Транснефть — Западная Сибирь» обслуживает два нефтепровода. По маршруту Александровское — Анжеро-Судженск протяженностью 679,3 км перекачивается нефть из нескольких регионов Западной Сибири. Этот нефтепровод ввели в эксплуатацию в 1972 году для снабжения сырьем НПЗ в Кемеровской и Иркутской областях. В течение трех лет через Васюганские болота был проложен первый трубопровод с самым большим на тот момент диаметром — 1200 мм, а также построены четыре НПС. В 2015 году его пропускную способность нарастили за счет строительства еще одной нефтеперекачивающей станции.
Нефтепровод Игольско-Таловое — Парабель длиной 397,7 км и диаметром трубы 500 мм строился с 1982 по 1991 год в три этапа, по мере ввода в эксплуатацию томских месторождений. Перекачка ведется за счет насосных станций недропользователей. Трубопровод обслуживают три вахтовые линейные аварийно-эксплуатационные службы (ЛАЭС) «Транснефти»: «Лугинецкое», «Герасимовское» и «Игольское». Постепенно добыча на томских месторождениях падает. С 2021 года она снизилась примерно на 20% и до 3,4 млн т в прошлом году.
Диагностика
Томское РНУ внимательно следит за состоянием трубопроводов, чтобы своевременно выявлять на них дефекты. В 2024 году внутритрубную диагностику прошли 1120 км магистралей. На участке трубы с асфальтопарафинистыми отложениями использовались магнитный и ультразвуковой дефектоскопы. АО «Транснефть — Подводводсервис» обследовало четыре подводных перехода, в том числе через реки Обь и Парабель. Также проводилась диагностика технологических трубопроводов на НПС «Молчаново» на маршруте Александровское — Анжеро-Судженск и подводящих трубопроводов на приемо-сдаточный пункт «Герасимовское» (Игольско-Таловое — Парабель).
В 2025 году на нефтепроводе Александровское — Анжеро-Судженск диагностику пройдут десять подводных переходов и шесть малых водотоков, будет обследовано четыре камеры пуска-приема средств очистки и диагностики. На НПС «Парабель» запланирована частичная техническая диагностика двух резервуаров-двадцатитысячников.
Замена
Томский филиал АО «Транснефть — Западная Сибирь» ведет планомерную работу по устранению дефектов, замене трубопроводов, обновлению запорной арматуры. Предприятие заменило трубы на подводных переходах через озеро Долгое, реки Шудельку и Васюган общей протяженностью около 19 км. Обустроены защитные сооружения на реках Васюган, Шегарке и Сэлчиге. При строительстве использовались трубы повышенного класса прочности с изоляционным трехслойным полиэтиленовым покрытием усиленного типа, которое применяется в условиях активных грунтовых вод. Также вдоль нефтепровода Александровское — Анжеро-Судженск был построен вдольтрассовый проезд протяженностью 16 км.
Для повышения уровня безопасности в 2024 году томский филиал провел зимние и летние натурные испытания разработанного на случай аварии плана по ликвидации разливов нефти на подводных переходах через водные преграды. В учениях участвовали эксплуатирующие и аварийно-спасательные подразделения, диспетчерские службы, эколого-аналитические лаборатории, службы безопасности Томского РНУ, а также подразделения АО «Связьтранснефть» и АО «Транснефть — Подводсервис».
В этом году работы по замене труб в регионе продолжатся, в том числе через реки Васюган, где обновится основная нитка нефтепровода Александровское — Анжеро-Судженск, и Мальцев Исток. Всего будет заменено около 24 км трубопроводов.
Обновление
Томские производственные объекты также обновляются. В последние восемь лет овременное насосное оборудование было установлено на нефтеперекачивающих станциях «Молчаново» и «Орловка», на очереди — замена четырех насосных агрегатов на НПС «Парабель». В прошлом году новая система пожарной сигнализации появилась в Центральной ремонтной службе «Семилужки», в этом году предстоит замена систем автоматизации пожаротушения на НПС «Парабель» и пожарной сигнализации на ЛАЭС «Каргасок».
Проводится капитальный ремонт линий электропередачи, для которых устанавливаются новые опоры.
Одна из станций Томского РНУ — НПС «Первомайка». Ее история необычна. Станцию построили в 1980‑х годах в расчете на увеличение перекачки нефти с Западной Сибири в восточном направлении. Тогда же были спроектированы еще две НПС на маршруте Александровское — Анжеро-Судженск. Однако в советское время объемы перекачки на восток не увеличивались, и станцию за ненадобностью ликвидировали. Второе рождение НПС «Первомайка» пережила в 2015 году благодаря реализации инвестиционного проекта, который предполагал рост поставок нефти на Яйский НПЗ в Кемеровской области. Станцию отстроили вновь, и на тот момент она стала самой передовой в Западной Сибири по техническому оснащению. На ней было установлено современное насосное оборудование и микропроцессорная система автоматики. В 2023 году на «Первомайке» создали линейную аварийно-эксплуатационную службу для обслуживания 105 км нефтепровода, большая часть которого находится на проходимых, малопроходимых и непроходимых болотах. Для спецтехники — вездеходов-болотоходов на НПС «Первомайка» построили каркасно-тентовый гараж.