По заказу железнодорожников
ПАО «Транснефть» и Группа Синара подписали соглашение о сотрудничестве в 2019 году для реализации проекта по разработке и производству асинхронных тяговых электродвигателей мощностью до 1400 кВт. В течение двух лет завод «Русские Электрические Двигатели» (РЭД) освоил производство асинхронных тяговых двигателей для грузового железнодорожного транспорта — АТД1000 для электровозов «Малахит», ТАД430 для тепловозов.
Сейчас предприятие готовится к серийному выпуску электродвигателя ТАД330 для пассажирских электропоездов «Ласточка» и «Финист», раньше двигатели для них поставлялись немецким концерном Siemens. Новую разработку РЭД отличает высокая энергоэффективность, коэффициент полезного действия двигателя превышает 94,8%. Кроме того, челябинское изделие занимает меньше места по габаритам и легче (780 кг). С его помощью электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. Двигатели ТАД330 будут поставляться в ООО «Уральские локомотивы».
Для пассажирского железнодорожного транспорта челябинский завод «Транснефти» разрабатывает еще один асинхронный высокооборотный электродвигатель ТАД650 мощностью 650 кВт, который позволит развить скорость до 360 км/ч. Небольшие габариты и вес (всего 750 кг) обеспечивается за счет алюминиевых корпусных деталей. Сейчас подготовлена 3D‑модель силового агрегата, проведены предварительные расчеты нагрузок. Изготовлен опытный образец, ведутся испытания. Первый такой двигатель планируется установить на высокоскоростной поезд, который пойдет по магистрали Москва — Санкт‑Петербург.
Чтобы проводить проверку двигателей для пассажирских поездов, на челябинском заводе оснащается испытательный центр.
Насосные агрегаты для каспийских труб
КТК-Р намерен отказаться на российских НПС от импортных газотурбинных установок и заменить их насосными агрегатами с электродвигателями. В марте 2024 года контракт на их изготовление выиграл РЭД. Завод разработал необходимое оборудование, которое отличается от того, которое используется в «Транснефти». Насосный агрегат НМ 4500-650 имеет две ступени, соединенные между собой U-образным переходом. Проточная часть спроектирована на базе магистрального насоса 2500-230, который выпускается на заводе «Транснефть Нефтяные Насосы» и хорошо зарекомендовал себя во время эксплуатации на объектах «Транснефти».
Агрегат НМ 4500-650 характеризуется высокой производительностью, КПД и при этом прост в конструкции. В качестве радиальных опор ротора используются самоустанавливающиеся подшипники скольжения, что облегчает замену ротора. Жесткий корпус и усиленный силовой крепеж основного разъема корпуса насоса обеспечивает безопасность и надежность мощной конструкции массой свыше 9 т.
После успешных испытаний опытного образца на КТК-Р планируется поставка 12 насосных агрегатов челябинского производства.
