Фоторепортаж
Порт — это сердце Новороссийска, которое никогда не останавливается. Когда город работает, порт трудится вместе с ним. Когда город засыпает, порт продолжает работать. Уходящие за горизонт причалы и бескрайние складские площадки, железнодорожные эстакады и огромные резервуарные парки, бесконечный круговорот техники — железнодорожных составов и большегрузных автомобилей, буксиров и контейнеровозов, мобильных кранов и мощных погрузчиков. Среди этих бескрайних пространств, безостановочного движения и огромных механизмов люди кажутся такими маленькими и беззащитными. Но именно благодаря им живет и развивается вся эта невероятная махина. Знакомьтесь — повелители портовых пространств в фоторепортаже корреспондентов «ТТН».
Николай Глебов
Бригадир комплексной бригады докеров-механизаторов ПАО «НМТП»
Наша бригада выполняет весь комплекс погрузочных и разгрузочных работ. В команде все квалифицированные специалисты: стропальщики, водители тягачей и погрузчиков. Отгружаем все: стальная заготовка, катанка, арматура, зерно, минеральные удобрения. Работа тяжелая. В среднем отгружаем по 5 тыс. т в сутки.
Роман Литвиненко
Машинист причального контейнерного перегружателя контейнерного терминала АО «НЛЭ»
Здесь постоянно нужно быть сосредоточенным. Ошибок допускать нельзя. Мы работаем в четком взаимодействии с коллегами, которые помогают внизу. Все выверено и доведено до автоматизма, мне уже не нужно ждать сигнала, я сам слышу и чувствую, что контейнер встал так, как надо.
Кристина Незговорова
Машинист крана терминала обработки генеральных грузов АО «НЛЭ»
Краном я заболела еще в детстве, когда мне в 15 лет показали, как это работает. Это очень интересная и ответственная профессия. Хочу освоить все виды портальных кранов. Чем больше грузоподъемность, тем интереснее. Когда груз поднимаешь, будто сам в себе эту силу чувствуешь!
Евгений Лебединский
Заместитель начальника цеха перевалки грузов ООО «ИПП»
Железнодорожная эстакада у нас универсальная. Для каждого продукта проложены свои технологические трубопроводы, поэтому мы можем сливать как масла, так и минеральные удобрения.
Андрей Приходько
Начальник цеха перевалки грузов ООО «НМТ»
Мазут — остается ценным сырьем. Его используют при бункеровке судов, из него добывают серу и битум для асфальта. Так что он востребован, несмотря на то, что это, по сути, продукт переработки. И еще он вязкий и очень сложен в транспортировке, так что это совсем непростая работа.
Константин Шапошников
Главный докмейстер экипажа плавучего дока АО «НСРЗ»
Плавучий док, это, можно сказать, то же судно. У нас есть экипаж — 35 человек, рубка управления, машинное отделение. Постановка судна на ремонт производится по специальным выверенным чертежам — технологическим картам, где все просчитано до миллиметра.
Яков Хрянский
Начальник отдела эксплуатации морских нефтеналивных терминалов ПАО «НМТП»
Мы работаем в четком взаимодействии с коллегами с ПК «Шесхарис». Ведь причалы и нефтебаза со всеми своими трубопроводами — это одно целое. Мы — конечная точка трубопроводной системы. Так что все технические действия и ремонты всегда согласованы и взаимоувязаны.
ПАО «НМТП» не останавливается в своем развитии и прирастает мощностями. Уже через пару лет на карте акватории появятся новые причалы, а в Группе НМТП заработает новое предприятие — Универсальный перегрузочный комплекс Новороссийского судоремонтного завода (ООО «УПК НСРЗ»), и коллектив порта пополнится новыми профессионалами, знающими и любящими свое дело.
#Промышленность