В императорской России
Важным этапом стало строительство железной дороги Тихорецк — Новороссийск, которая соединила порт с железнодорожной сетью России. Строительство началось весной 1885 года. Чуть больше трех лет понадобилось, чтобы проложить железнодорожное полотно протяженностью 254 версты (271 км), а перед Новороссийском пришлось пробивать два тоннеля сквозь скалы. В июне 1888 года сообщение было запущено. Во второй половине XIX века началось активное расширение порта. Так, в 1892 году появился Каботажный мол, предназначенный для обслуживания небольших пассажирских судов, а в 1895‑м были построены Восточный и Западный молы, существенно увеличившие пропускную способность порта.
Война и безвременье
С началом Первой мировой войны все изменилось. В октябре 1914 года порт и сам город были обстреляны турецкими крейсерами. Инфраструктура порта была сильно разрушена. В 1918 году город заняла Добровольческая армия, под командованием генерала Деникина, какое-то время порт служил логистическим центром белого движения, но в 1920 году Красная армия одержала ряд побед, который заставил белогвардейцев бежать из Новороссийска.
Восстановление
После окончания Гражданской войны новые власти взялись за восстановление и модернизацию Новороссийского порта. С 1923 года проводились активные строительные работы, старые деревянные причалы меняли на современные железобетонные конструкции. За успехи в восстановлении экономики сотрудники порта дважды удостаивались высшей государственной награды — ордена Трудового Красного Знамени — в 1923 и 1925 годах. Первый раз − за активное участие в снабжении голодающего Поволжья, второй — за подъем со дна Цемесской бухты танкера «Эльбрус», затопленного в 1918 году по приказу советского командования вместе с кораблями Черноморской эскадры.
Великая Отечественная война
Вторая половина 30‑х годов ознаменовалась интенсивным развитием порта, но его вновь остановила война, на этот раз Великая Отечественная. Из-за боевых действий сам город и инфраструктура порта оказалась почти полностью разрушена. В истории осталась написанная портовиками фраза, обнаруженная на развалинах третьей пристани: «Из пепла пожарищ и обломков развалин мы восстановим тебя, родной порт!» И они сделали это! Восстановление началось практически сразу после освобождения города от фашистов.
Промышленный рост
К 1954 году Новороссийскому торговому порту удалось достичь довоенного уровня грузооборота. Шестидесятые годы стали временем значительного роста и расширения возможностей порта. Одним из важнейших событий стало открытие нефтяного района Шесхарис в 1964 году, позволившего порту занять лидирующее положение в отрасли. Этот успех продолжался и в последующие десятилетия: рекордный грузооборот в размере 18 млн т был достигнут в 1971 году. Новороссийский порт стал крупнейшим транспортным предприятием СССР.
Смена эпох
Переход к рыночной экономике привел к значительным изменениям в структуре собственности порта. В июле 1992-го государственное предприятие «Новороссийский морской торговый порт» было преобразовано в акционерное общество. В 2006 году произошло объединение новороссийских стивидорных компаний и образовалась Группа НМТП путем консолидации всех ведущих компаний-перевозчиков порта. Эти преобразования позволили Новороссийску войти в тройку крупнейших портов Европы, добившись объема грузооборота в 81,6 млн т в 2010 году.
К новым горизонтам
В сентябре 2018 года ПАО «Транснефть» консолидировало акции НМТП, а в январе 2019-го получило в прямое распоряжение контрольный пакет акций компании. Появление «Транснефти» в качестве мажоритарного акционера способствовало внедрению эффективной системы корпоративного управления и современных практик в области инноваций, управления персоналом и экологической ответственности. Группа НМТП расширилась за счет присоединения портовых мощностей в Приморске и на Балтике. Сегодня порт продолжает развиваться, внедряя инновационные технологии и укрепляя свою позицию одного из важнейших транспортных узлов страны.