Контекст
Научно-практическая конференция «Тенденции развития трубопроводного транспорта углеводородов» прошла в рамках мероприятий, приуроченных к 30‑летнему юбилею «Транснефти». Представители научной общественности, заслуженные работники ТЭК обсудили вопросы транспортировки углеводородов, инноваций и кадров. А ветеранам компании были вручены медали «За освоение недр Западной Сибири» и «300 лет российской нефти».
«Нефтепровод был нужен как воздух»
Конференция также была приурочена к важнейшему историческому событию нефтяной отрасли страны — запуску нефтепровода Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск (УБКУА) в 1973 году. Строительство магистрали позволило начать масштабное освоение недр Западной Сибири. О том, как прокладывались трубопроводы в то время, напомнил президент Союза нефтегазопромышленников России, член Совета директоров ПАО «Транснефть» Генадий Шмаль.Директивами девятого пятилетнего плана было предусмотрено довести добычу нефти в Западной Сибири до 120-125 млн тонн (по факту получились 148 млн тонн). Новый нефтепровод был нужен как воздух. Перед геологами, строителями, нефтяниками лежала огромная пустынная малонаселенная территория без какой-либо индустриальной базы. Ни городов, ни крупных сел, ни метра современных дорог. Только крохотные деревушки да охотничьи избушки затерялись в дремучей тайге. Среди лесов и гигантских, на сотни километров, болот неслыханной глубины впервые в мире был построен трансконтинентальный нефтепровод диаметром 1220 мм производительностью 90 млн тонн в год. Даже Трансаляскинский 1050-миллиметровый нефтепровод, о котором американцы потом раструбили на весь мир, был проложен значительно позже.
На строительство УБКУА потребовалось 760 тыс. тонн труб. Объем земельных работ составил около 12 млн м3, 900 км трассы нефтепровода проходило через болота и обводненные участки. Было возведено 24 НПС. В работах участвовали строительные подразделения из 32 городов страны.
При прокладке этого уникального нефтепровода длиной свыше 2 тыс. км многое делалось в первый раз. Прежде всего начала применяться поточная форма организации производства, которая позволила обеспечить одновременность действий землеройных, монтажных и изолирующих подразделений. От этого выиграло качество, увеличилась скорость, снизились затраты при строительстве. На участке Самотлор — Альметьевск впервые была опробована технология, при которой на заболоченных участках заизолированную трубу сплавляли по заполненным водой траншеям.
Ответственное задание Родины строители выполнили с честью. В начале июня 1973 года был подписан акт государственной комиссии о приемке в эксплуатацию всей магистрали, строительство которой завершили за 18 месяцев — в целом на 420 дней раньше нормативного срока.
Проекты для развития
Путь, который проделала нефтепроводная компания за три десятилетия, осветил первый вице-президент ПАО «Транснефть» Максим Гришанин. Более четырех триллионов рублей было потрачено с 1993 по 2023 год на развитие инфраструктуры для транспортировки углеводородов. За это время было построено более 10 тыс. км и реконструировано свыше 15 тыс. км трубопроводов, более 900 резервуаров, запущено 65 перекачивающих станций. В России появилось четыре новых экспортных направления через порты Приморск, Усть-Луга, Козьмино и напрямую в Китай. Благодаря нефтепроводам Заполярье — Пурпе и Куюмба — Тайшет нефтяники смогли осваивать ранее недоступные месторождения на Ямале и в Красноярском крае.Развитие трубопроводной системы компании продолжается.
«Транснефть» проводит внутритрубную диагностику с периодичностью от 3 до 6 лет. Обработка диагностических данных ведется инженерами-интерпретаторами с использованием специализированных программных комплексов визуализации.
С прошлого года введен в промышленную эксплуатацию комплекс автоматического распознавания дефектов с применением искусственного интеллекта на базе нейросетевых технологий и машинного зрения.
С прошлого года введен в промышленную эксплуатацию комплекс автоматического распознавания дефектов с применением искусственного интеллекта на базе нейросетевых технологий и машинного зрения.
Павел Ревель-Муроз
Вице-президент ПАО «Транснефть»
Строительная «цифра»
Благодаря развитию инженерной мысли российская система транспортировки нефти и нефтепродуктов стала одной из самых технологически продвинутых в мире. О том, что меняется в строительстве трубопроводов и объектов трубопроводного транспорта, поделился вице-президент ПАО «Транснефть» Сергей Шоцкий.Идет активная цифровизация отрасли. Внедрение цифровых технологий, новые подходы к сбору, обработке, анализу и использованию информации позволяют не только оптимизировать процессы, но и обеспечивать развитие трубопроводной системы. «Транснефть» реализует комплексную программу «ИНФОМАКС», направленную на переход к управлению жизненным циклом объектов капитального строительства на основе их информационных моделей. При реализации этой программы коренные изменения уже происходят в области инженерных изысканий и проектирования, планировки территории, подготовки производства, комплектации строительства материально-техническими ресурсами. Впоследствии цифровые преобразования также серьезно затронут процессы выполнения строительно-монтажных работ и ввода объекта в эксплуатацию.
Сергей Шоцкий
Вице-президент ПАО «Транснефть»