Александр Миссингер, пенсионер АО «Транснефть — Прикамье»
«Мобильный» из СССР
В системе «Транснефти» я проработал 36 лет — с 1971 года. Был электромонтером ЛПДС‑2 Альметьевского районного нефтепроводного управления и механиком резервуарного парка. В должности главного инженера Ромашкинского РНУ отвечал за трехсоткилометровый участок трассы от Альметьевска до Самары. Можно сказать, прошел каждый его сантиметр: ремонты, обследования, устранения аварий… Непременным подспорьем в нашем деле был полевой телефонный аппарат. Сегодня один из них хранится в музее истории АО «Транснефть — Прикамье». В 70‑х — начале 80‑х годов прошлого века это был незаменимый помощник. Раций тогда не было. Оперативную связь вдоль трубопровода обеспечивали телефонные столбы и небольшой телефонный аппарат-коробочка. В каждой бригаде был необходимый набор: два длинных шеста метров пяти-шести, и к ним прикреплен провод. Чтобы позвонить и при этом не залезать на столбы, шесты вешали на электролинию, а кабель с шестов соединяли с аппаратом. Ручку крутишь на нем — и ты на связи!
Сергей Коваленко, заместитель начальника отдела эксплуатации первичных сетей связи АО «Связьтранснефть»
Легенда связистов
Телефонный аппарат ТА‑57 — легенда! Я застал его, придя на производственную практику в «Связьтранснефть» в 2003 году, где он использовался для организации связи на необслуживаемых усилительных пунктах (НУП) и в местах проведения монтажных работ на медножильных кабельных линиях. Специалисты ремонтно-восстановительной бригады на узле связи «Развилка» всегда брали с собой на линию парочку «таишек» — так они их ласково называли. Мобильные телефоны были не у всех, водители пользовались автомобильными радиостанциями транкинговой аналоговой радиосвязи «Аркнет». Но подобную рацию в НУП не возьмешь.
На помощь приходил ТА‑57, на каждом участке линии была выделена пара в кабеле под служебную связь, в нее и подключался аппарат. Сразу после подключения к кабелю надо было быстро покрутить ручку сбоку, чтобы на удаленном конце зазвонил такой же телефон. Питание ТА‑57 обеспечивала специальная батарейка, которая представляла собой желтый кубик, на котором было два контакта. Непонятно, где их брали, им уже тогда на вид было лет 20. Но работали! А когда заряд батареек иссякал, тут уже приходилось проявлять смекалку. Работники приматывали изолентой квадратные батарейки, с ними аппарат так же работал исправно. Однажды мне удалось воспользоваться связкой таких аппаратов для организации служебного звонка при монтаже оптического кабеля в одном из коллекторов Москвы. Последний ТА‑57 утилизировали в 2012 году, когда мобильная связь прочно вошла в обиход. Когда их сдавали на утилизацию, они были полностью работающими. Очень надежные аппараты!
Николай Мокеев, пенсионер АО «Транснефть — Дружба»
Очевидное – невероятное
В музее АО «Транснефть — Дружба» хранится исторический документ: свидетельство на изобретение «Устройство для очистки внутренней поверхности трубопровода» авторского коллектива ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба».
Идею изобретения подал главный инженер ОАО «МН «Дружба» Анатолий Андреев. В течение десяти лет эти устройства производились на базе предприятия. Фактически это были родоначальники нынешних внутритрубных инспекционных приборов, которые разрабатывает АО «Транснефть — Диаскан». Когда появились камеры пуска-приема средств очистки и диагностики, с трудом верилось, что существуют устройства, показывающие как на ладони изменения внутри трубопровода, микротрещины и внутритрубные отложения. В семидесятые годы казалась фантастикой привычная сегодня практика для предупреждения аварий на линейной части.
Денис Рыбаков, главный диспетчер ООО «Транснефть — Восток»
Надежный лист бумажный
Эти раритеты еще не успели пожелтеть от старости, а на смену им уже пришли электронные диспетчерские листы. Но для ООО «Транснефть — Восток» старый диспетчерский лист — особый экспонат, ведь становление диспетчерской службы шло параллельно со становлением предприятия. На бумажном диспетчерском листе вписан суточный диспетчерский график нефтеперекачивающих станций «Востокнефтепровода», когда первая очередь магистрали Восточная Сибирь — Тихий океан только проектировалась и строилась.
В отлично сохранившемся экземпляре за 2006 год, например, видно, как нефть через НПС «Тайшет», «Замзор», «Нижнеудинск», «Кимельтей», «Тулун» — первые пять станций ООО «Транснефть — Восток» — поступает на Ангарский участок налива, а затем на Ангарский нефтеперерабатывающий завод. Далее — загружается в цистерны и по железной дороге идет на Дальний Восток.
В этот лист я заносил каждые два часа данные о работе механотехнологического оборудования магистральных нефтепроводов Омск — Иркутск и Красноярск — Иркутск. По селектору с НПС поступали данные графика транспортировок на Ангарский участок налива.
Телефон всегда разрывался, за 12‑часовую смену обрабатывали сотни звонков. Такими бумажными «портянками» мы пользовались до 2020 года. Сегодня Единый диспетчерский «свод» благодаря автоматике в доли секунды позволяет оперативно реагировать на любую ситуацию. В онлайн-режиме контролируются тысячи показателей, которые поступают в головной диспетчерский пункт со всех предприятий системы. Но для меня и многих коллег бумажный лист остается гарантом, и потому для нас по‑прежнему обязательно брать данные на карандаш. В любой экстренной ситуации он поможет диспетчеру сохранить уверенность не только в управлении нефтепроводами — но и в себе.
Максим Кононов, начальник отдела капитального строительства ООО «Транснефть — Дальний Восток»
Тур в один клик
ООО «Транснефть — Дальний Восток» — одно из самых молодых предприятий системы — в этом году празднует 15‑летие. Оно эксплуатирует ТС ВСТО‑2, которая создана с учетом передовых достижений в проектировании, строительстве и эксплуатации нефтепроводов. Поэтому и музейное пространство, открытие которого наш коллектив готовит к юбилею, будет технологичным и интерактивным. Экспозиция отразит вроде бы недавние вехи и проиллюстрирует современность инфраструктуры предприятия, а также расскажет об истории реализации одного из важнейших стратегических проектов на Дальнем Востоке.
Один из экспонатов — интерактивная проекция карты ВСТО‑2 с визуализацией объектов в виде кликабельных точек. Например, можно совершить виртуальный тур на конечную станцию ВСТО, расположенную в Приморском крае — НПС № 41. Здесь для обеспечения надежности прямо сейчас строятся два новых резервуара по 50 тыс. м3 каждый в дополнение к двум действующим. Также использован программно-аппаратный комплекс в виде макета НПС со светодиодной подсветкой, который визуализирует территорию станции с резервуарным парком, а посредством интегрированного в инсталляцию экрана дает представление об инновационных технологиях, используемых на типовом объекте.Радик Исхаков, Александр Конев, Мурсалим Гареев, пенсионеры АО «Транснефть — Урал»
Орден трудовой
Орден Трудового Красного Знамени — главный из экспонатов музея АО «Транснефть — Урал». За наградой — огромный труд наших рабочих, специалистов и руководителей. Этот орден коллектив тогда Урало-Сибирского нефтепроводного управления получил в 1966 году по итогам семилетки (1959–1965) — за досрочное выполнение плана по транспортировке нефти и нефтепродуктов и высокоэффективное использование магистральных трубопроводов. К тому моменту за плечами наших работников было строительство таких магистралей, как нефтепровод Туймазы — Омск — Новосибирск и продуктопровод Уфа — Омск.
А история нашего предприятия началась в 1947 году. Менее чем за двадцать лет был сделан огромный скачок — от строительства трубопроводов вручную к широкой механизации, внедрению первых систем автоматики, освоению решений по борьбе с блуждающими токами. Протяженность трубопроводов и объемы перекачки за эти годы выросли не в разы, а на порядки. К тому моменту уже были заложены традиции, которым весь коллектив старается следовать и сегодня. С 1947 по 1970 год предприятие возглавлял выдающийся организатор и руководитель Давыд Александрович Черняев. Это единственное предприятие компании, которое в советское время было удостоено такой высокой награды.
Владимир Авраменко, председатель объединенной первичной профсоюзной организации АО «Транснефть — Приволга»
Рукописная летопись
Основа экспозиции музея АО «Транснефть — Приволга» — личные вещи, записные книжки и рабочие тетради первого руководителя предприятия Бориса Глазунова. Это уникальные экспонаты, которые позволяют прикоснуться к тем событиям, начинаниям, первым трудностям и достижениям. Например, инженерные прорисовки от руки всегда привлекают внимание посетителей. Для АО «Транснефть — Приволга» Борис Павлович — легендарная личность. Его личные вещи и документы нам передала его внучка, и мы бережно храним их и будем передавать из поколения в поколение. Сегодня информация хранится на цифровых носителях и может существовать хоть в тысячах экземплярах — тем ценнее единичные уникальные исторические экспонаты.
Александр Иванов, генеральный директор АО «Транснефть — Верхняя Волга»
Незабываемая «Файна»
В середине 80‑х на производстве еще можно было встретить специалистов, заставших «дедовскую» технологию замены дефектного участка трубопровода. Сидя верхом на трубе, работники зубилом вырубали ромбовидные «окна» на границах «катушки» — подлежащего ремонту участка. Через них в трубопровод набивали глину, чтобы сформировать тампоны-заглушки и подготовить «катушку» к демонтажу. Процесс занимал около 20 часов.
А затем на станции пришла «Файна», которая в разы повысила производительность и сократила работу до 2–4 часов, а главное, сделала труд более безопасным. Машина вырезала «катушку», одновременно подготавливая кромки к сварке. «Файны» перевозили с объекта на объект. Аварийщики молились на них и сами ездили на заводы, где по договоренности вытачивали шестеренки и другие запчасти на замену изношенным частям. Потом такие машины стали выпускать под названием «Волжанка» на ЦБПО «Транснефть — Приволга». Их дорабатывали, улучшали, чтобы максимально приспособить к потребностям производства. Связанные с этим экспонатом чувства — не просто воспоминания о первом трудовом коллективе и рабочих задачах. Это история о том, как быстро идет прогресс.