Битва за нефть в годы Великой Отечественной войны действительно стала битвой за победу. Советские трубопроводчики, инженеры и рабочие продемонстрировали невероятную стойкость и изобретательность, обеспечив фронт топливом в самых сложных условиях. Строительство трубопроводов в условиях военного времени стало символом технического прогресса и самоотверженности, позволило Красной армии сохранить боевую готовность и добиться полного разгрома фашистских войск.
Уже через год после победного мая, летом 1946‑го, в Татарии началось строительство первого в республике нефтепровода Шугуры — Клявлино. Он должен был доставить нефть Шугуровского месторождения, открытого в военном 1943‑м, до ближайшей железнодорожной станции. Строительство нефтепровода проходило в сложных условиях и стало трудовым подвигом в годы восстановления страны из руин.
Одно за другим на карте республики появились Бавлинское и Ромашкинское месторождения нефти, а регион окрестили Вторым Баку. В течение короткого времени были построены трубопроводы Байтуган — Клявлино, Бавлы — Уруссу, Бавлы — Нарышево и Ромашкино — Шугуры. Несмотря на свои небольшие размеры, они позволили продолжить успешное освоение крупных месторождений.
На станции Клявлино разместилась нефтепроводная контора, которая в дальнейшем выросла в акционерное общество «Транснефть — Прикамье». Предприятие расположено практически в самом центре огромной трубопроводной системы «Транснефти» и выполняет стратегически важную связующую функцию, соединяя в единое целое магистрали других регионов нашей страны.
