/ *** /
Я перешел в ЦУП ВСТО из подрядной организации, мы строили НПС № 10 «Талакан». Когда после завершения объекта мне предложили перейти работать в компанию, согласился не раздумывая. ВСТО — это масштабная стройка федерального значения. Участие в ней в качестве подрядчика уже огромная удача. Но подрядчик все-таки лишь исполнитель. А работа в организации заказчика — совсем другой уровень. Тогда для меня, как строителя, это была мечта всей жизни — и она сбылась.
/ *** /
Предложили поехать на Дальний Восток, на площадку строительства нефтепорта Козьмино. Коллектив ЦУП ВСТО — самый лучший. Сплоченный, веселый, заряженный на результат. Мы все были как одна большая семья: вместе на работе, вместе после нее. Отдыхали тоже вместе, когда это удавалось. Я был начальником участка, отвечал за строительство нефтебазы.
/ *** /
Нефтебазу строил «Коксохиммонтаж», огромная компания с филиалами по всей стране. Второй подрядчик строительства порта был «Инжтрансстрой». Его возглавлял бывший министр строительства России Ефим Басин. Самая грандиозная стройка велась в море, где возводили причалы для танкеров. Огромное количество мощнейшей техники, двухсоттонные краны. В пиковый период на площадках порта трудилось порядка 5 тыс. человек.
/ *** /
В то время у «Транснефти» была одна цель — построить ВСТО. И все подразделения работали вместе, слаженно. Эксплуатация шла с нами шаг в шаг. Мы строим — они принимают. Совещания нередко проходили в час-два ночи, когда руководство приезжало из Москвы. Рабочий день, казалось, никогда не заканчивался. Рабочие субботы, ночные смены, подрядные организации работали круглосуточно. Было сложно, но никого это не удивляло, так было надо.