Мы работали на многих объектах, но самый сложный, на мой взгляд, это НПС № 14 в Олёкминске. Это самая северная станция ТС ВСТО. Еще на стадии проекта ее местоположение было изменено: НПС перенесли с левого берега Лены на правый, что позволило снизить давление в створе подводного перехода нефтепровода, но значительно усложнило транспортную доступность площадки. Пришлось разрабатывать сложную схему доставки грузов. Трубы, техника, строительные материалы и оборудование транспортировались по Лене. Навигация ограничивалась четырьмя месяцами.
/ *** /
На площадке НПС № 14 — вечная мерзлота и жестокий зимний холод. Морозы доходили до –50 °С, однако строительство не останавливалось. Сибирский климат и многолетнемерзлые грунты заставили применять уникальные технологические решения, в том числе систему термостабилизации. НПС «Олёкминск» стала единственной станцией нефтепровода, возведенной с применением таких технологий. Резервуары и промышленные здания монтировались на свайных основаниях с вентилируемым подпольем.
/ *** /
«Транснефть» и ЦУП ВСТО были очень требовательными заказчиками. ЦУП ориентировался на жесткое соблюдение графика строительства и качественное выполнение работ. Хотелось бы отметить высокий профессионализм его руководителей и специалистов — как в центральном офисе, так и на объектах строительства. Это был коллектив с огромным опытом организации работ в самых сложных условиях, отличавшийся мастерством управления проектами и применением современных стандартов в области охраны труда, промышленной безопасности и экологии.