Базы флота
Водный транспорт в «Транснефти» задействован при обследовании подводных переходов, локализации и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, проведении ремонтов трубопровода, перевозки материалов и транспортных средств. В морских портах суда используются для обеспечения безопасности нефтеналивных операций. Всего флот организаций системы «Транснефть» насчитывает 1061 единицу водного транспорта — это бонопостановщики, нефтесборщики, буксиры, баржи для перевозки транспортных средств, водолазные боты, танкеры, суда на воздушной подушке, различные катера, моторные и гребные лодки.
На крупных судоходных реках маломерные суда для локализации и ликвидации разливов нефти использовать неэффективно. Для этих целей предусмотрены базы флота — места, где стоят крупногабаритные специализированные суда, доставка которых автотранспортом невозможна. Это комплекс технологически связанных между собой зданий, сооружений и оборудования, расположенных на берегу и в акватории водного объекта, предназначенный для стоянки, обслуживания и хранения судов с обеспечением постоянного дежурства персонала.
В организациях системы «Транснефть» — четыре базы флота. Первая из них, созданная в ООО «Транснефть — Дальний Восток» в 2015 году, располагается на Амуре в селе Малышево Хабаровского края. Еще три находятся на Волге — это базы флота АО «Транснефть — Верхняя Волга», АО «Транснефть — Приволга» и АО «Транснефть — Прикамье». Кроме того, ООО «Транснефть — Балтика» по договору с аварийно-спасательной службой по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на акваториях и выполнению ледокольных работ (ФГУП «ПИЛАРН») использует базу флота на Неве. В будущем планируется организовать еще 19 баз. Десять из них будут размещены на арендованных площадках, а девять необходимо построить — в АО «Транснефть — Сибирь» на Оби и Иртыше, в АО «Транснефть — Прикамье» на Каме и Волге.
Каждая база флота в своем составе должная иметь бонопостановщики, нефтесборщики и нефтеналивные суда или баржи с размещенными на них емкостями и буксиры. Расположенные на небольшом расстоянии от подводных переходов базы обеспечивают своевременное прибытие спецсудов к месту проведения работ. Для локализации разливов нефти и нефтепродуктов на водоемах с шириной от 500 м и скоростью течения более 0,5 м/с применяется технология мобильных ордеров. Нефтяное пятно берут в кольцо надувными морскими боновыми заграждениями, сплавляют ордерами вниз по течению реки, а затем собирают с помощью судна-нефтесборщика и нефтеналивного судна (или баржи с размещенными на ней емкостями и буксиром).
Нефтепроводное судостроение
Флот «Транснефти» постоянно развивается. За последние пять лет на предприятия компании было поставлено 105 единиц водного транспорта. Основную часть составили многофункциональные маломерные катера-бонопостановщики, предназначенные для оперативной постановки боновых заграждений, перевозки людей и грузов. Помимо этого, парк плавсредств пополнился несколькими водолазными ботами (АО «Транснефть — Подводсервис»), бонопостановщиками и нефтесборщиками (АО «Транснефть — Прикамье»), а также судами на воздушной подушке, обеспечивающими патрулирование магистрального трубопровода, перевозку людей и грузов в период ледохода и ледостава.
Водный транспорт для «Транснефти» поставляют несколько судостроительных заводов. Так, в 2018 и 2020 годах Ярославский судостроительный завод построил для АО «Транснефть — Прикамье» специализированные суда, предназначенные для работы в мобильном ордере: два бонопостановщика «Запад-1» и «Восток-1» и нефтесборщик «Север-1». Для этого же предприятия в прошлом году Костромской судостроительный завод построил бонопостановщик для локализации разливов нефти и нефтепродуктов на воде.
Технические задания на производство судов разрабатываются специалистами ОСТ исходя из характеристик водоемов, на которых планируется их использование. В согласовании технических заданий участвуют специалисты АО «Транснефть — Подводсервис», которые проверяют указанные параметры судов на соответствие требованиям планов по ликвидации и локализации разливов нефти. В основном на рынке представлены модели, которые отвечают необходимым требованиям компании. В прошлом году АО «Транснефть — Приволга» заключило договоры на разработку проектов судов, учитывающих необходимые характеристики тяговых усилий, скорости и требований безопасности при локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. По разработанным проектам к августу 2025 года планируется построить два бонопостановщика и нефтесборщик. Проекты перейдут в собственность «Транснефти», и впоследствии по ним будут изготовлены суда для оснащения баз флота компании.
По воде и по льду
На реконструкции подводного перехода резервной нитки магистрального нефтепровода Ухта — Ярославль через Волгу работает буксирно-водометный катер. В «Транснефти» такие суда используются не только для перевозки грузов, но и как бонопостановщики при разливе нефти и нефтепродуктов. Катер подходит к берегу, забирает боны, зацепив за буксирный гак, и вывозит на водоем.
— Судно по габаритам небольшое, поэтому управляемость очень хорошая, — рассказывает капитан-механик Вологодского РНУ АО «Транснефть — Север» Александр Воронов. — Чем короче катер, тем маневреннее, но буксир больше рассчитан на тягу, максимальная скорость — около 15 км/ч.
На балансе АО «Транснефть — Север» в основном находятся суда производства Костромского судостроительного завода. Зимуют они в грузовом районе Ярославского речного порта — предприятие платит за аренду, там же проводится ремонт и обслуживание плавсредств после окончания сезона. Навигация на Волге длится примерно с середины апреля до середины ноября. Суда задействуют для постановки бонов на учебно-тренировочных занятиях, перевозки персонала и оборудования с берега на берег. Для ежедневного осмотра подводных переходов летом используется катер КС, а в остальное время, например, когда на реке шуга, частичное обледенение или она полностью скована льдом, — судно на воздушной подушке «Спутник‑12». В «Транснефти» они появились всего пару лет назад, а раньше зимой осмотр проводился визуально — при помощи бинокля. Это судно-вездеход мощностью 249 л/с, может передвигаться по воде, льду и песчаной поверхности. Развивает скорость на льду или снегу до 70 км/ч, на воде — до 40 км/ч. Экипаж — два человека, патрулирование проводится двумя судоводителями. Так, благодаря водному транспорту подводные переходы магистралей «Транснефти» находятся под надежным контролем круглый год.
