Сомнения прочь
Незадолго до встречи с корреспондентами «ТТН» Романа Петрова назначили заместителем директора по эксплуатации перевалочного комплекса «Шесхарис». Так что об особенностях управления крупнейшей нефтебазой трубопроводной системы он рассказал уже в новом качестве — но с неменьшей любовью к «Грушовой».
— Роман, помните ощущения, когда впервые оказались на «Грушовой»?
— Сказать честно, я был ошеломлен увиденным. Размахом, природой! Хорошо помню этот день. Что сразу сделал? Пошел в обход — знакомиться с оборудованием. Одного дня не хватило, так что домой уехал за полночь в полном восторге, вдохновленный всем увиденным.
— Не испугались значимости производственной площадки?
— «Грушовая» — важный стратегический объект, через который отправляются на экспорт десятки миллионов тонн нефти и нефтепродуктов. Это колоссальная ответственность. Но сомнений, что я смогу, у меня не было. Зачем бояться? Любую ситуацию можно разрешить: надо просто остановиться, выдохнуть, успокоиться, разложить все по полочкам и подумать, что нужно сделать.
— То есть вопроса «смогу ли?» для вас не существует?
— Не существует, я закоренелый оптимист. Или нет — скорее всего, просто уверен в своих силах. Надо сделать? — Сделаем. Сложно? — Значит, будем думать, как эти сложности преодолеть.
Не навреди
— Как выстраивали работу первоначально?
— В мои задачи входило не ломать то, что уже было устроено и работало хорошо. Коллектив сложившийся, каждый понимал и знал, что, как и когда нужно делать. То есть оставалось не навредить и по возможности улучшить.
— Отсутствие опыта руководства эксплуатационным подразделением не помешало?
— Опыт управления коллективом у меня был: я руководил строительными подразделениями, много работал с подрядчиками. Да, направление работы поменялось. Но зато я знал, как строятся станции, и потому было несложно разобраться, как необходимо обслуживать это оборудование.
— Как вас встретил коллектив?
— На «Грушовой» работает больше 330 человек. После знакомства надо понять, к кому как подойти. И сделать это таким образом, чтобы не затормозить работу площадки. Потому искал подходы к каждому. Вообще, работа начальника площадки, как и любого другого руководителя, заключается в формировании здорового коллектива с налаженным взаимодействием между службами, которые работают как единый механизм.
— Вы легко делегируете полномочия подчиненным, руководителям на местах?
— Без делегирования производственных задач не получится отработать все в срок. При этом требуется их диверсифицировать, опираясь на опыт каждого работника. Более опытный с полуслова понимает поставленную задачу, а кто-то только учится. И тут ни в коем случае нельзя перегибать палку, давить — наоборот, нужно поддержать, задать нужное направление.
Ни дня без стройки
— Как проходил обычный день начальника производственной площадки?
— С утра производил допуск на площадку представителей подрядных организаций для проведения ремонтных работ, после чего приступал к административной работе. Затем обход промплощадки для проверки предупредительных ремонтов оборудования и работ по реконструкции объектов. Но каждый день не похож на другой. Всегда надо искать золотую середину: в какой-то день уделить больше внимания административной работе, в какой-то — непосредственно площадке.
— Большая реконструкция на «Грушовой» к вашему приходу уже закончилась. Это упростило задачу?
— На промышленной площадке такого масштаба не бывает перерыва в строительстве и реконструкции. У оборудования есть определенный срок эксплуатации, и по истечении его производится диагностика и плановая профилактическая работа. Так что всегда ведется тот или иной ремонт, замена, модернизация. Летом 2022 года как раз строили четыре резервуара-тридцатитысячника вместо демонтированных железобетонных резервуаров, начиналась реконструкция резервуаров-пятидесятитысячников. Кроме того, стартовала реализация инвестиционного проекта по расширению пропускной способности трубопроводов в сторону Новороссийска.
— Такие работы добавляют хлопот начальнику станции?
— Это обычная повседневная работа. В период масштабных реконструкций самое сложное для начальника площадки — нести ответственность не только за качество и своевременность проводимых работ, но и за безопасность работников. Строительный опыт, естественно, помогает в этом. Пройдя школу с подрядчиками, разговариваешь уже на их языке.
В поисках нового
— Попробуем заглянуть еще дальше в прошлое. Что подвигло вас стать нефтепроводчиком?
— Это случилось благодаря моему деду Анатолию Григорьевичу Петрову — Почетному работнику нефтяной и газовой промышленности страны. Именно он наставил меня на этот путь. Он начинал слесарем на НПС «Елизаветинка» в Куйбышевской области. Затем поступил в Уфимский нефтяной университет, стал начальником станции. В 1977 году его пригласили в Тихорецк, где он сначала работал главным инженером, а потом руководителем Тихорецкого РНУ. В 1993 году его назначили генеральным директором «Прикаспийско-Кавказских магистральных нефтепроводов». В 1997 году предприятие было реорганизовано и вошло в АО «Черномортранснефть» — на его базе организовали Тихорецкое РУМН.
— То есть трубопроводный транспорт с вами буквально с детства?
— Да, именно так. Я родился в Тихорецке, и все детство и юность слышал производственные разговоры. Много времени проводил с дедом на работе. В 10 классе дед отвез меня в Москву на День открытых дверей в РГУ им. И. М. Губкина, и это стало решающим моментом — я буквально загорелся поступлением в Губкинский университет. Был очень рад, когда после школы мне предложили поступать в этот вуз по целевому набору от «Черномортранснефти», и не задумываясь уехал в столицу.
— Один в огромном городе в 17 лет — не сложно было?
— Наоборот, было интересно. Я быстро приспосабливаюсь к любой ситуации и освоился довольно легко. Без проблем сдал экзамены — я учился в Тихорецкой гимназии, где прекрасно преподают точные науки. Участвовал в олимпиадах, а школу окончил с серебряной медалью. Когда в университете пошли специализированные предметы, стало сложнее, но в то же время интереснее. Преддипломную практику проходил в родном Тихорецком РУМН. После вуза меня сразу пригласили на должность инженера по надзору в отдел капитального строительства Тихорецкого РУМН АО «Черномортранснефть».
— То есть вы строитель?
— Да, трубопроводный транспорт я постигал изнутри. Сначала был куратором проекта реализации системы обнаружения утечек и контроля активности нефтепровода Малгобек — Тихорецк, обводного нефтепровода вокруг Чеченской Республики, участка нефтепровода Баку — Тихорецк до границы с Азербайджаном. Тысячи километров кабеля пришлось проложить, большую часть трассы прошли пешком. И потом были самые разнообразные проекты: строительство камер пуска-приема средств очистки и диагностики, замена трансформаторов, строительство систем измерения количества и показателей качества нефти и нефтепродуктов, замена линейной части с проведением диагностики и последующим подключением. Осенью 2015 года я стал заместителем начальника управления по строительству Тихорецкого РУМН.
— Почему же решились оставить привычную работу?
— «Грушовая» стала для меня чем-то совсем новым. Всегда интересно получать знания, решать новые задачи.
Время есть
— Сейчас, когда уходите на повышение, нет сожалений, что оставляете то, что успели сделать за три года?
— Я все равно так или иначе остаюсь на площадке. Хотя и жаль, что ухожу от коллектива — хорошего, дружного, где каждый может и хочет помочь, и многие процессы в котором настраивал сам.
— А руководить вообще сложно?
— Чем выше должность, тем сложнее, потому что больше людей в подчинении, и больше ответственность. Но привыкаешь со временем. В управлении людьми как в любой деятельности — с опытом появляются свои проверенные подходы.
— Успеваете все рабочие вопросы решить в течение рабочего дня?
— «Транснефть» работает 365 дней в году в круглосуточном режиме. Так что времени для решения рабочих вопросов достаточно.