— Павел Александрович, генеральных директоров в компании часто называют генералами. Какое воинское звание вы бы присвоили руководителям НПС?
— Я бы сказал, что это капитаны, старшие лейтенанты, которые управляют на «поле боя» подразделениями — участками обслуживания механотехнологического, энергетического оборудования, АСУТП, линейной аварийно-эксплуатационной службой и другими. Руководитель станции организует всю их работу. Даже если на небольшой промежуточной НПС возникнут сбои, то это отразится на всей трубопроводной системе.
— Когда вы посещаете станции, на что прежде всего обращаете внимание?
— На людей. Как между собой общаются, какая атмосфера в коллективе, болеют ли за свое дело. Сразу понятно, что сделано на НПС в течение последней недели или так всегда. Бывают станции не новые, но в очень хорошем состоянии. Видно, что люди вкладывают душу, обеспечивая их работоспособность.
— Сколько времени необходимо, чтобы специалист дорос до должности начальника НПС?
— Не менее трех лет. За это время специалист разбирается, как работает трубопроводная система, вливается в коллектив. Сложную работу по формированию кадрового резерва руководителей компания ведет постоянно. Потенциал работников отслеживается на всех уровнях, начиная с районных нефтепроводных управлений.
НПС — то место, где человек быстро растет, становится профессионалом и управленцем. Многие руководители в компании были начальниками НПС. Среди них — генеральный директор АО «Транснефть — Урал» Роман Ковалев, который шесть лет руководил НПС «Татарская». Владимир Радов из ООО «Транснефть — Балтика» возглавлял ЛПДС «Ярославль». Мой заместитель Марс Фазлыев был начальником НПС «Покровская».
Но есть много примеров того, когда люди всю трудовую жизнь проводят на станции. Например, Александр Волков был назначен начальником НПС в 1987 году и с этой же должности ушел на пенсию в 2008 году. Он удостоен звания «Почетный нефтяник», является почетным работником ТЭК. Он был на своем месте, собрал коллектив, который выполнял все производственные задачи, у него не было никаких нареканий по безопасности работ и охране труда.
— В чем специфика управления вахтовыми станциями?
— У вахтовиков два состава персонала. Начальники приезжают на месяц и круглосуточно находятся на станции. Сотрудники набираются из разных уголков страны, поэтому перед руководителем стоит задача выстроить взаимоотношения таким образом, чтобы не возникало конфликтов, люди работали эффективно. При сдаче вахты присутствуют оба начальника, чтобы сменщик мог удостовериться, что все оборудование в исправном состоянии.
— Какие знания важнее для технического руководителя — инженерные или управленческие?
— Говорят, что человек приходит устраиваться на работу в компанию, а уходит от начальника. Можно быть хорошим инженером, но если руководитель не умеет организовывать людей, то будет бегать с гаечным ключом и пытаться все сделать сам. С другой стороны, если начальник НПС не разбирается в производственном процессе, то он не сможет стать лидером. Таким образом, важно достигнуть симбиоза инженерных и управленческих знаний.
Начальник НПС должен разбираться в производственных процессах и руководить коллективом численностью более 100 человек. От того, как он управляет, зависит работа станции. Если просто шашкой наголо размахивать и требовать от людей, чтобы к утру все было исполнено, то это не управление. Иногда необходима жесткость, в другом случае — диалог. Кого-то надо контролировать и досконально расписывать задания, а кому-то необходимо предоставлять свободу в принятии решений.
В любом случае в коллективе важно создавать условия, чтобы каждый чувствовал себя не винтиком, а частью системы. На это направлены Система развития Транснефть — ОПТИМУМ и дополнительное образование, которое организует компания для сотрудников. Последние три года в трех опорных вузах компании — Губкинском, Уфимском и Самарском технических университетах — начальники и заместители начальников НПС получают не только профессиональные, но и управленческие знания. Их учат, как правильно выстраивать отношения в коллективах.
— В «Транснефти» все производственные процессы строго регламентированы. Как в таком случае проявляется инициатива? На что руководители станций могут повлиять?
— Так как компания эксплуатирует опасные производственные объекты, то основные процедуры регламентированы. Например, какое оборудование и когда должно проходить техобслуживание, какие требования предъявляются при проведении работ, в какой очередности они должны проходить. Но производственный процесс до молекулы не распишешь. Задача руководителя — все хорошо организовать. В этом проявляется его мастерство.
— Каким образом поощряются начальники НПС?
— В компании внедряется система рейтинговой оценки, при которой НПС берет на себя добровольные обязательства качественно выполнить все запланированные работы в установленные сроки. Если справляются, то работники станции получают материальное поощрение. Первым в эксперименте приняло участие в 2024 году АО «Транснефть — Приволга», затем присоединились АО «Черномортранснефть» и АО «Транснефть — Север». На очереди АО «Транснефть — Урал», АО «Транснефть — Прикамье», АО «Транснефть — Верхняя Волга».
По результатам месячной работы на круглом столе у генерального директора в этих ОСТ вместе обсуждают, с какими проблемами сталкивались при выполнении плана на станции, как их можно избежать в будущем. Таким образом устанавливается устойчивая взаимосвязь участников производственного процесса на всех уровнях управления. Если начальник НПС может сформулировать системные проблемы, которые невозможно устранить на уровне станции, то это свидетельствует о его высоком профессиональном уровне.
— Возможно ли, что станциями будет управлять искусственный интеллект?
— Допускаю, что искусственный интеллект можно использовать в диспетчерских, в видеокамерах для наблюдения за объектами. Но любое оборудование требует контроля. В случае отказа встает вопрос об оперативности реагирования. Час простоя станции — это тысячи неперекачанных тонн нефти и нефтепродуктов. Безлюдность потянет за собой увеличение затрат на обеспечение работы систем автоматизации, видеонаблюдения, диспетчерской. Таким образом, встает вопрос экономической эффективности перехода на безлюдную технологию. Самая малолюдная НПС в системе «Транснефти» — «Сестрорецкая». Но и она под надзором: туда постоянно приезжают бригады, которые ее обслуживают. Так что начальник НПС — это основная боевая единица, которая обеспечивает работу трубопроводов. От того, насколько они профессиональны, зависит работа всей трубопроводной системы.