Энергоэффективные технологии трубопроводного транспорта, современные решения в области диагностики трубопроводов, роботизированные методы очистки резервуаров — история и современность трубопроводного транспорта. Тематический диапазон «Академии трубопроводных наук» — цикла из одиннадцати лекций — это наработки и опыт авторитетных профессионалов в области ТЭК.
Слушатели Академии — молодые специалисты «Транснефти» по всей России и любой посетитель выставки «Россия», желающий быть в курсе инженерных достижений российского ТЭК.
— «Академия трубопроводных наук» — уникальный интерактивный проект в сфере научного волонтерства, — рассказывает советник по внешним связям генерального директора ООО «НИИ Транснефть» Алексей Турбин. — «Транснефть» объединила усилия с Союзом нефтегазопромышленников России и МГИМО. Техническую сторону проекта обеспечивает ООО «Транснефть — Технологии». Лекции можно смотреть очно и онлайн — на канале «Академия трубопроводных наук» на хостинге Rutube. В специальном чате есть возможность задать вопросы и получить ответ в режиме реального времени.
Ссылка на сайт
Первая же встреча в зале павильона «Энергия жизни» — аншлаг. Послушать профессора и практика, главного научного сотрудника ООО «НИИ Транснефть», доктора технических наук Евгения Зорина об оперативной диагностике и прогнозировании ресурса магистральных трубопроводов, в том числе в сложных природно-климатических условиях, пришли и опытные, и начинающие специалисты «Транснефти» и других компаний ТЭК.
Сначала рассказ о коррозии, о том, как протекают эти процессы в зависимости от марки стали труб, из которых построен трубопровод. Академический дискурс уступает место дискуссии, на которую и нацелен проект: зал задает вопросы, лектор отвечает.
— Основной посыл и формат Академии — открыть трубопроводную науку молодым и научить применять актуальные знания на практике, — говорит заместитель генерального директора АО «Транснефть — Диаскан» Михаил Масленников. — Работники нашего предприятия слушали лекцию на одном дыхании. Видно, что им интересно, глаза горят! У молодежи есть потребность в таких мероприятиях.
Лектора внимательно слушали и онлайн.
— Очень актуальная лекция, — отмечает председатель Совета молодых специалистов НТЦ ООО «НИИ Транснефть» (уфимский филиал ОСТ) Егор Тигулев. — Институт работает на стыке фундаментальной науки и практики, испытывая и отбирая самые полезные для трубопроводной системы решения. Вопросы коррозии — одна из важнейших тем для обеспечения бесперебойной работы трубопроводов. Процессы, происходящие внутри металла при создании сварного соединения участка трубопровода, на микроуровне влияют на весь ход эксплуатации системы. Их надо учитывать, чтобы верно прогнозировать ресурс трубопровода.
Курс Академии — связь между знаниями, полученными в вузе, и реальной практикой производства, актуальными знаниями, которые слушатели будут применять в своей практике, в том числе в ходе работ на линейной части трубопроводов.
— Не менее важны для молодежи сведения об истории отрасли, — считает первый заместитель председателя Совета Союза нефтегазопромышленников России Анатолий Замрий.
Его коллеги готовят экскурс, посвященный 60‑летию нефтепровода «Дружба». Лекцию общественно-политической направленности прочитает один из старейших работников системы, главный научный сотрудник Центра эксплуатации и механотехнологического оборудования ООО «НИИ Транснефть», член-корреспондент РАН, главный научный сотрудник Центра стали и сварки, прочностных расчетов ООО «НИИ Транснефть» Николай Махутов.
Все лекции будут оформлены в видеоцикл, которым организаторы «Академии трубопроводных наук» снабдят опорные вузы «Транснефти». В продолжение курса на научное волонтерство и продвижение научных знаний «Транснефть» планирует передать образовательный видеоконтент техническим учебным заведениям ЛНР и ДНР.
На выставке «Россия» работает 6 лекториев общества «Знание», где каждый день проходят лекции самой разной тематики. О проектах, представленных на ВДНХ, рассказала заместитель генерального директора по развитию Российского общества «Знание» Ирина Карих.
Российское общество «Знание» — главная просветительская организация в стране. И буквально два года назад произошла перезагрузка, которая изменила деятельность организации. «Знание» сейчас — это 89 регионов присутствия, 23 тыс. лекторов по всей стране, 7 тыс. единиц просветительского контента и более 30 проектов, в которых каждый может принять участие.
На выставке «Россия» работает 6 лекториев, где каждый день для всех бесплатно доступны от 5 до 30 лекций. Действует уникальная экскурсионная программа, в том числе и для семей, которые совместно с котом Матроскиным проводят наши экскурсоводы.
Хочу обратить внимание на проект «Знание. Игра», включающий в себя серию интеллектуальных чемпионатов, в частности, формата «Что? Где? Когда?». Еще один интересный проект — «Знание. Академия»: пространство для профессионального и творческого развития, где доступны онлайн-курсы по разным направлениям.
С «Транснефтью» общество «Знание» связывает желание сотрудничать и новые интересные просветительские проекты. «Транснефть» реализует большое количество проектов, которые делают знания доступными для каждого. Мы ждем всех на выставке «Россия», где организуем образовательную программу, в ее рамках проходят лекции, встречи с интересными людьми, и отдельно действует большая экскурсионная программа, где каждая семья может принять участие по индивидуальному маршруту.
Интервью с Ириной Карих, заместителем генерального директора по развитию Российского общества «Знание»
Символ столетия
Строительство трубопровода «Дружба» называли стройкой века. По сей день это крупнейшая в мире система магистральных нефтепроводов протяженностью почти 9 тыс. км. В этом году «Дружба» отмечает 60 лет. Об истории создания магистрали рассказала советник Межотраслевого экспертно-аналитического центра Союза нефтегазопромышленников России Екатерина Котикова.Главной предпосылкой к масштабному строительству стала активная разработка Ромашкинского месторождения в Татарстане, имевшая значение для развития не только республики, но и всей страны: в 1958 году добыча нефти составляла более 113 млн т. В это время уже построены магистральный нефтепровод Туймазы — Омск и нефтепродуктопровод Уфа — Омск с диаметром труб 530 и 350 мм соответственно. С увеличением добычи черного золота росла и пропускная способность магистралей, возникла необходимость в строительстве нефтепровода с большим диаметром труб.
Другая причина связана с политической ситуацией: после Второй мировой мир разделился на два лагеря. В социалистическом блоке, куда вошли СССР, Польша, Румыния, Венгрия, Чехословакия и ГДР, был создан Совет экономической взаимопомощи (СЭВ). В это время Советский Союз уже экспортировал нефть в 20 стран мира. Страны СЭВ наращивали промышленность, было необходимо топливо. Железнодорожные поставки не покрывали всех потребностей, и на сессии Совета в Праге в 1958 году по инициативе Никиты Хрущева было принято решение о строительстве магистрали из СССР в страны соцблока.
Строительство по проекту «Гипротрубопровода» началось в 1960‑м. Начальной точкой стал Альметьевск — нефтяная столица Татарстана, где было открыто Ромашкинское месторождение. Далее магистраль проходила через Куйбышев (ныне Самара), где тоже велась нефтедобыча, затем — Пенза, Липецк, Орел, Брянск, территории Украины и Белоруссии. Около Мозыря поток разделялся: северная часть через Польшу шла в ГДР, южная — через Украину к Праге и словацкому Шаги, где разветвлялась на потоки к Братиславе и Будапешту.
Строительство было сложным: трасса проходила множество естественных препятствий: полесские болота, Карпатские горы, более 20 крупных судоходных рек, множество автомобильных и железных дорог.
«Дружба» стала общим детищем СЭВ: каждое государство отвечало за строительство участка на своей территории и необходимое оборудование. Насосные станции производились в ГДР, трубопроводная арматура с клапанами — в Чехословакии, средства автоматики — в Венгрии, а трубы — в Польше и СССР. Изначально для оптимизации процессов трубы диаметром 1020 мм закупались в ФРГ, однако из-за санкций США в 1963 году канцлер ФРГ Конрад Аденауэр был вынужден прекратить поставки. Уже через две недели было запущено производство труб нужного диаметра на прокатном заводе в Челябинске. На первой отечественной трубе рабочие написали знаменитое «Труба тебе, Аденауэр».
Через 13 месяцев после начала строительства был сдан первый участок от Мозыря до Львовской области. К 1963‑му — готовы участки в ГДР, Польше и Венгрии. Торжественное открытие состоялось 15 декабря 1964 года. Но промышленные мощности продолжали наращиваться: спустя 10 лет пропускная способность была увеличена за счет строительства второй нитки диаметром 1220 мм. На экспорт пошла западносибирская нефть: за год до этого, в 1973‑м, завершилось строительство МН Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск.
Еще через пять лет построено ответвление от «Дружбы» к нефтеналивным терминалам в Литве и Латвии, и нефть дошла до Балтийского моря, откуда экспортировалась танкерами. Благодаря «Дружбе» был создан стандарт советской, а затем и российской экспортной нефти — Юралс, который и сейчас, наряду с норвежской маркой Brent, является одним из самых популярных сортов нефти.
Сегодня по «Дружбе» идет перекачка не только нефти, но и нефтепродуктов. После распада СССР в каждой стране созданы компании-операторы, которые отвечают за свои участки.
