Обновление по плану
НПС «Палкино» расположена в 9 км от Мышкина, и подавляющее число ее работников из этого города. Штат станции — 121 человек, плюс 40 человек в охране. На станции две магистральные насосные: первая отвечает за перекачку по магистральному нефтепроводу Сургут — Полоцк, вторая — головная для МН Палкино — Приморск. Всегда в работе подпорная насосная и резервуарный парк. С 2021 года началась программа технического перевооружения: были отремонтированы один РВСП-20000 и один пятитысячник. До 2024 года программа охватит еще один товарный резервуар и один резервуар аварийного сброса. Полностью резервуарный парк будет отремонтирован до 2028 года.
Все системы и сооружения станции обновляются регулярно. В 2021 году были заменены системы автоматического регулирования и автоматического пожаротушения, а также системы автоматики магистральных и подпорной насосных, резервуарного парка, трех камер пуска-приема средств очистки и диагностики, примыкающие к станции.
Еще один большой проект НПС «Палкино» завершился в прошлом году. Это строительство нового пожарного депо площадью около 2 тыс. м2. В здании шесть пожарных автомобилей, автоматизированное рабочее место систем автоматической противопожарной защиты и служебные помещения. Штатная численность пожарной части — 67 работников третьего отряда Федеральной противопожарной службы, дежурство ведется круглосуточно.
В 2022 году был завершен еще один крупный проект — строительство новой станции биологической очистки хозяйственно-бытовых и сточных вод. Этот комплекс оборудования и систем производства Тюменского ремонтно-механического завода АО «Транснефть — Сибирь». Производительность новой станции — 15 м³ хозяйственно-бытовых сточных вод в сутки, работает она круглосуточно, а из персонала — только оператор очистного оборудования, который управляет объектом через АРМ оператора. В работе станции сочетается механическая и биологическая очистка с применением методов глубокой доочистки. Стоки со всей НПС стекают в единый колодец через щелевое сито, подогреваются, поступают в денитрификатор, где очищаются от соединений азота, а затем в нитрификатор.
Очищение сиропом
Многоступенчатая система последовательно удаляет различные загрязнения, в том числе с применением вспомогательных реагентов. Для переработки органических загрязнений используется микробный биоценоз на активном иле, для которого на станции создают специальные условия. Бактерии живут за счет кислорода, который круглосуточно по очереди подают в нитрификатор две воздуходувки, и питаются мелассой свекловичной — свекольным сиропом. За илом, как за домашним питомцем, следит и ухаживает оператор очистного оборудования. Доочистка стоков происходит с помощью биофильтров и блока механических и сорбционных фильтров. Окончательное обеззараживание производится с помощью ультрафиолетовых ламп. Дважды в месяц лаборанты Ярославского РНУ берут пробы со всех участков линии станции и проверяют все показатели очистки сточных вод.
Особенность НПС «Палкино» в том, что в зону ответственности станции входят два подводных перехода магистральных трубопроводов: через реки Улейму и Волгу. Если первый — сравнительно небольшой, то подводный переход через Волгу — масштабный, пересекают ее целых пять труб. Это трубопроводы в однониточном исполнении МН Ярославль — Кириши-1, МНПП Ярославль — Приморск-1 и Ярославль — Приморск-2 и в две нитки нефтепровода Сургут — Полоцк. Ширина зеркала воды в месте подводного перехода — от 400 до 450 м в межень и в период весеннего половодья.
— Ширина подводного перехода для однониточного исполнения считается от секущих задвижек, для подводного перехода в многониточном исполнении — от пусковой и приемной камер СОД, которые расположены от берега дальше: камера пуска на расстоянии около 1 км от реки, приемная — около 1,5 км. Получается, что самый протяженный подводный переход — это на трубопроводе Сургут — Полоцк, — говорит начальник НПС «Палкино» Захар Смирнов.
Трубы проходят на глубине 14–17 м. Оба подводных перехода ежедневно осматриваются, ведется мониторинг экологической обстановки. Этим занимаются два линейных обходчика линейно-аварийной службы станции. Во время осмотра проверяется состояние линейной части трубопровода, запорной арматуры, камер пуска-приема средств очистки и диагностики, общее состояние систем безопасности, пунктов контроля управления, расположенных на берегах и у запорной арматуры. Зимой технику и сооружения чистят от снега.
Берег левый, берег правый
Расстояние между объектами немаленькое: от ППМН Сургут — Полоцк на реке Улейме до подводного перехода через Волгу — полтора часа езды. Маршрут линейного обходчика составлен таким образом, что первоначально он осматривает левый берег Волги, где находится станция, затем на катере следует на правый. Машина, на которой он движется, в это время едет через Углич, забирает его на противоположном берегу и везет на обследование другого подводного перехода — через Улейму.
На Волге ведется ежедневное патрулирование: летом — на катере КС, в остальное время, когда на реке шуга, частичное обледенение или когда она полностью скована льдом, при помощи судна на воздушной подушке «Спутник-12», которое вошло в автопарк станции только в прошлом году. Экипаж судна на воздушной подушке — два человека, патрулирование проводится двумя капитанами-механиками. Уникальная машина мощностью 249 лошадиных сил — практически вездеход. Передвигается по воде, льду, песчаной поверхности, развивает скорость на льду или снегу до 70 км/ч, на воде — до 40 км/ч, хорошо управляема и прекрасно справляется с поставленной задачей.
— Мы смотрим на состояние воды: первый признак выхода нефти или нефтепродукта — появление радужной пленки на воде. Летом — это визуальный осмотр, зимой необходимо выйти на лед, пробурить контрольные лунки — 5–6 лунок через каждые 50 м ниже по течению от подводного перехода. Так мы можем удостовериться, что экологическому состоянию водного бассейна рек ничего не угрожает, — говорит капитан-механик НПС «Палкино» Михаил Ляпин.
Лупинг — трубопровод, дополнительно проложенный параллельно основному трубопроводу и соединенный с ним для увеличения его пропускной способности. Длина лупинга определяется на основании общеизвестных моделей выполнения гидравлических расчетов, а диаметр, как правило, равен диаметру основного трубопровода или меньше на один типоразмер и принимается с учетом возможного перспективного объединения нескольких отдельных в один трубопровод. При прокладке лупингов есть свои ограничения: их предпочтительно располагать в конце участка между НПС, необходимо по возможности исключать прохождение водных преград ввиду высокой стоимости подводных переходов, а на самотечных участках трубопроводов после перевальных точек лупинги не прокладываются — такое решение гидравлически не эффективно.
В линейную часть также может входить перемычка — трубопровод, соединяющий два параллельных нефтепровода. Применяется для регулирования пропускной способности и повышения надежности многониточных нефтепроводов. Например, участок двухниточного нефтепровода с двумя перемычками может иметь разные варианты включения и обладать разной пропускной способностью.
Многофункциональный водовод
Несколько раз в год эколого-аналитическая лаборатория берет пробы из рек планово либо после проведения определенных видов работ.
Еще одна особенность НПС «Палкино» — на станции построен водовод протяженностью около 3 км, с помощью которого из Волги можно забирать воду, пополняя запасы в противопожарных резервуарах. Трубопровод стационарный и используется также во время плановых ремонтных работ, связанных с проведением гидроиспытаний: например, в резервуарном парке. Обычно это несколько раз в год: в прошлом году его использовали трижды, в 2022 — дважды. Служба экологической безопасности и рационального природопользования Ярославского РНУ заключает договора, и станция получает лимит на определенный водозабор, в том числе ежегодный. При необходимости пополнения уровня воды НПС «Палкино» имеет право забирать воду. И, конечно, после проведения работ такого рода в местах забора и сброса воды берутся пробы для экологических анализов.
Сейчас станция остается важнейшим объектом нефтетранспортной системы. Она — часть инфраструктуры 713‑километрового магистрального нефтепровода Палкино — Приморск. Выполняя стратегические задачи, станция постоянно модернизируется, чтобы соответствовать самым строгим требованиям надежности и безопасности. Я сам начинал трудовой путь именно на НПС «Палкино» и могу уверенно сказать, что она была и остается одной из самых современных станций в составе ООО «Транснефть — Балтика», а ее коллектив способен успешно справляться с любыми задачами.
