Технические группы
Спецтехника, которую использует ПАО «Транснефть», делится на четыре группы. Наиболее востребованная и часто встречающаяся первая группа — это дорожно-строительная техника: всем известные экскаваторы и бульдозеры, без которых не обходится ни одна стройка, а также менее известные — трубоукладчики, без которых ни трубопровод не проложишь, ни дюкер не протянешь. Вторая — грузоподъемная техника: автогидроподъемники и автокраны. Эти машины активно привлекаются при возведении и ремонте площадочных объектов.
Шире всех представлена третья группа — это техника со специализированным верхним оборудованием. Оно устанавливается на вполне привычные КамАЗы, Уралы и прочие средства передвижения. Одни из самых востребованных — передвижные насосные установки (ПНУ) и насосно-транспортные машины (НТМ), которые незаменимы при ремонте линейной части, откачке нефти и нефтепродуктов из нефтепроводов, а также при заполнении новых магистралей. Для вытеснения нефти при ремонтных работах используют передвижные азотно-компрессорные станции, способные вырабатывать инертную газовую смесь прямо из воздуха, и передвижные парогенераторные установки для пропаривания и очистки трубопроводов. Агрегат для депарафинизации магистралей на базе автомобильного шасси применяют для разогрева нефти и устранения парафиновых отложений, а вакуумные нефтесборщики необходимы для откачки нефти и нефтепродукта при проведении ремонтых и аварийно-восстановительных работ на линейной части магистральных нефтепроводов. Есть строительная техника: цементировочные агрегаты, бурильные и баровые установки. Кроме того, в арсенале компании — разнообразные передвижные ремонтные мастерские и лаборатории, изотермические автомобили (рефрижераторы), автотопливозаправщики и внушительный парк пожарных автомобилей.
К четвертой группе относятся автогрейдеры, погрузчики, гусеничные транспортеры.
Транспортные контакты
Вся номенклатура транспорта и спецтехники разделяется на две категории: это техника, включенная в перечень ОВП, которая проходит экспертизу в «НИИ Транснефть» и должна быть произведена строго в соответствии с требованиями нормативных документов компании, и вся остальная техника, что изготавливается в соответствии с документами на применение технических устройств на опасных производственных объектах магистральных нефтепроводов.
«Транснефть» тесно сотрудничает с производителями и поставщиками спецтехники. Совместно с организациями системы «Транснефть» (ОСТ) компания участвует в специализированных выставках, презентациях нового оборудования. Организуются посещения заводов-изготовителей. Постоянный поиск современных видов оборудования и техники ведет к продуктивным контактам с производителями и даже к совместной разработке инновационных проектов.
Так, в октябре 2023 года в Набережных Челнах состоялась рабочая встреча представителей ПАО «КамАЗ» и ПАО «Транснефть», где обсуждались вопросы поставок, эксплуатации и ремонта техники марки «КамАЗ». Итогом стало подписание 3 июля 2024 года соглашения о сотрудничестве в сфере поставок, обслуживания и ремонта автомобильной техники производства ПАО «КамАЗ» и ПАО «НЕФАЗ».
Также были проведены встречи с заводами ОАО «УАЗ» и ОАО «МАЗ» для оптимизации процесса быстрого вывода из ремонта гарантийных транспортных средств. В 2022 году представители компании посетили заводы ООО «ДСТ-УРАЛ» и ООО «ПК «Промтрактор“ (бренд «Четра»), производящие дорожно-строительную технику (бульдозеры, трубоукладчики, фронтальные погрузчики). Во время визитов представители „Транснефти» и ОСТ делились своим опытом эксплуатации техники, в том числе импортной, и предлагали идеи по ее улучшению.
Спецзаказ и импортозамещение
Есть спецтехника, которая была разработана специально для компании: ПНУ‑2, ПНУ‑3, передвижные азотные установки производительностью 25 и 50 м3/мин. По спецзаказу выпускается и пожарная техника: автоцистерны с расходом 70 л/с, 100 л/с и 150 л/с.
Способствуют совместной работе с производителями и задачи программы импортозамещения. Пусть некоторую зарубежную технику заменить пока непросто, но поиск решений идет постоянно. Например, на предприятиях компании востребованы гусеничные самосвалы. Основную часть их составляли японские модели, но с введением санкций ремонтировать, а тем более приобретать новые стало слишком дорого. Представители компании обратились на завод ООО «ДСТ‑УРАЛ», у которого был опыт производства новой универсальной гусеничной платформы-самосвала. Специалисты завода усовершенствовали конструктив, адаптировали под условия эксплуатации на предприятиях компании и получили нужный образец. В I квартале 2025 года первые два самосвала будут поставлены на предприятия «Транснефти».
Сейчас доля транспортных средств и спецтехники российского производства составляет более 80% и постоянно увеличивается, так как в новых закупках преобладает отечественная техника.
Путь к многофункциональности
«Транснефть» предъявляет высокие требования к качеству, эффективности и срокам службы специальной техники, ежегодно обновляет транспортный парк и старается при этом приобретать универсальное оборудование. Производители, в свою очередь, активно развивают мощности, разрабатывают новые модели, модернизируют существующие, в том числе весьма успешно идут по пути универсализации. Зачастую в этом им помогают специалисты компании, предлагая свои идеи и формулируя четкие технические задания.
Например, раньше насосная установка размещалась на платформе двух автомобилей. На одном устанавливался нефтяной насос высокого давления, на другой — подпорный насос и дизель-электростанция. В 2001 году для «Транснефти» была разработана и выведена в серию новая модель ПНУ‑2, которая позволила совместить оборудование на одной платформе. В 2024 завершено изготовление образца ПНУ‑2 на заводе «Транснефтемаш», с 2025 года завод приступил к серийному производству. Сейчас такой комплексный подход становится тенденцией. Появились грузопассажирские автомобили, которые могут перевозить людей, грузы и оборудование и при этом оснащены грузоподъемными механизмами. Для подразделений энергетических служб закупаются лаборатории, которые комплектуются манипуляторной, бурильной установками, люлькой для подъема людей — то есть объединяют в себе функции трех разных машин. Есть самосвалы и вакуумные нефтесборщики на гусеничном ходу, позволяющие проводить работы в труднодоступной болотистой местности, мульчеры — техника, предназначенная для измельчения древесины, пней и кустарника, чтобы механизированным способом расчищать вдольтрассовые коридоры линейной части.
Предприятия, чьи нефтепроводы расположены в болотистых заснеженных местностях, используют гусеничные двухзвенные транспортеры марки ДТ‑30 «Витязь», которые оснащаются также землеройными установками и грузоподъемными механизмами. Эксплуатируются самосвалы на гусеничном шасси с поворотной платформой. Такая спецтехника позволяет перевозить оборудование, вывозить грунт и производить работы в труднодоступных местах, где не проедет колесная грузовая вездеходная техника.
Многофункциональное оборудование позволяет оптимизировать работу: снизить затраты на содержание автопарка, сократить количество людей, участвующих в производственном процессе.
Топливная альтернатива
Основной парк транспортных средств и специальной техники в ОСТ работает на традиционных видах топлива — дизеле и бензине. Но одной из главных задач транспортных подразделений является снижение затрат на топливо. Достигается оно путем перехода на более современные и экономичные модели, включая технику, работающую на газе и электрической тяге.
«Транснефть» начала закупать технику на компримированном природном газе (метане) с 2017 года. В основном это легковые автомобили, но также имеются самосвалы, седельные тягачи, вахтовые автобусы и передвижные парогенераторные установки. Переход на транспорт, использующий метан, позволяет снизить расходы на топливо более чем на 50% по сравнению с обычными видами жидкого топлива.
Однако основным препятствием для активного увеличения парка техники, работающей на метане, остается недостаточное развитие газозаправочной инфраструктуры в регионах деятельности ПАО «Транснефть». Газовые заправки расположены неудобно для транспортных подразделений компании, в основном в областных и районных центрах, на федеральных автотрассах. В то же время большинство объектов компании находятся вдали от населенных пунктов, ближе к линейной части магистральных трубопроводов.
Поэтому пока при реализации программы автомобильной газификации предпочтение отдается транспортным подразделениям в тех регионах, где уже имеется достаточно развитая газозаправочная инфраструктура и планируется ее дальнейшие расширение — это Казань, Уфа, Брянск, Волгоград, Ухта, Тихорецк.
Есть в компании и электромобили. Их количество пока невелико. Используются они для перевозки людей по территории крупных площадочных объектов, а электропогрузчики задействованы на складах, площадках заводов и базах производственного обслуживания.
Техника под контролем
Техника, особенно ее специализированные образцы, требует постоянного ухода, обслуживания и своевременного ремонта. В период гарантийного срока обслуживание и ремонт спецтехники выполняются исключительно силами завода — изготовителя спецтехники или подрядных организаций, имеющих соответствующее разрешение от производителя.
Для проведения технического обслуживания и ремонта собственными силами ОСТ на базе цехов технологического транспорта и спецтехники организованы ремонтно-механические мастерские, оснащенные оборудованием и инструментами. Также ОСТ может заключать договоры на техническое обслуживание и ремонт спецтехники с подрядными организациями.
Сейчас с появлением в парке высокотехнологичной спецтехники ее техническое обслуживание и ремонт чаще всего проводится по заключенным договорам с подрядными организациями, специализирующимися на конкретных марках спецтехники, а доля ремонта собственными силами снижается.
Дополнительно в ОСТ и подрядных организациях сформированы выездные бригады для выполнения технического обслуживания и ремонта специальной техники на гусеничном шасси, а также для транспортных средств, базирующихся в отдалении от сервисных центров свыше 300 км.
Заказ запасных частей осуществляется ОСТ ежемесячно по необходимости. Все детали, поставляемые комплексными поставщиками, перед отправкой в ОСТ проходят технический надзор. На складе поставщика сотрудники ООО «Транснефть Надзор» проверяют запасные части на предмет контрафакта и неоригинальности, таким образом обеспечивается поставка в ОСТ оригинальной качественной продукции.
Все транспортные средства и специальная техника в период с 2011 по 2014 год были оснащены бортовым оборудованием, определяющим местоположение с помощью отечественной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, которая передает данные о работе самой техники и специального оборудования (наработка, расход топлива, состояние исполнительных механизмов) через операторов сотовой связи в корпоративную систему мониторинга автотранспорта на базе ГЛОНАСС. Это позволяет ОСТ осуществлять постоянный контроль за перемещением и эксплуатацией транспортных средств и специальной техники по всей территории Российской Федерации, в том числе контролировать ее использование по назначению в подразделениях филиалов ОСТ, выполнение заправок и расход топлива, время работы специального оборудования и передачу данных в Минтранс России через федерального оператора АО «ГЛОНАСС» (ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»).
