Текст: Вадим Оноприюк / Фото: архив ООО «Транснефть — Медиа»
Основной исполнитель
Главная задача «Транснефть — Подводсервис» — безопасность и эксплуатационная надежность подводных переходов магистральных трубопроводов (ППМТ) через водные преграды. В 2009 году предприятие получило статус основного исполнителя специализированных подводно-технических работ по обследованию, текущему и капитальному ремонту ППМТ системы «Транснефть», а также техническому надзору за их строительством. И сегодня оно осуществляет полный цикл их обслуживания во всех регионах присутствия компании. Специалисты «Транснефть — Подводсервис» выполняют самые сложные ремонтные работы, участвуют в приемке готовых траншей, уложенных дюкеров на подводных переходах, проверяют соответствие отметок дна траншеи и верха трубопровода проектной и нормативной документации. При выполнении диагностических и надзорных работ применяются современные приборы и оборудование, в том числе многолучевые эхолоты, при необходимости проводится водолазное обследование. При устранении дефектов на ППМТ используются уникальные герметизирующие камеры собственной разработки, применяется метод композитно-муфтого ремонта.
От Брянска до Находки
Головное предприятие АО «Транснефть — Подводсервис» базируется в Нижнем Новгороде. Здесь же размещены подразделения, организующие и контролирующие процессы диагностических и строительно-монтажных работ, подготовки к ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛРН) на водных объектах и учебный центр ЛАРН. Предприятие имеет три филиала: в Самаре и Брянске, которые занимаются диагностикой подводных переходов в европейской части России, а также Омский региональный центр, в состав которого входят подразделения, сопровождающие строительно-монтажные и диагностические работы на подводных переходах в Приуралье, Сибири и на Дальнем Востоке. Подразделения центра располагаются в Омске, Уфе, Тюмени, Томске и Нефтеюганске.
Через Обь и Иртыш
Наибольший объем работ «Транснефть — Подводсервис» выполняет в Сибири. Это связано с широкой трубопроводной сетью в этом регионе. Как правило, здесь реализуются самые масштабные и сложные проекты предприятия. Так, в 2022 году с АО «Транснефть — Западная Сибирь» при производстве работ устраненен дефект на подводном переходе через Иртыш. Применялась герметизирующая камера ГК-25, а глубина ремонтного котлована в русле реки достигала 14 м. В том же году совместно с АО «Транснефть — Сибирь» при ремонте подводного перехода через Обь для устранения дефекта был разработан котлован, глубина которого составила 21,8 м, а ширина раскрытия — 108 м, что сопоставимо с размерами футбольного поля. При работах использовалась ГК-12.
На лето и осень этого года запланировано устранение еще двух дефектов в русле Оби с применением ГК-25 и разработкой ремонтных котлованов на глубинах 19 и 24 м. Кстати, в этот летний сезон ГК-25 впервые будет задействована трижды. Еще один объект будем ремонтировать в Саратовской области на трубопроводах АО «Транснефть — Приволга».
Самостоятельная работа
Специалисты «Транснефть — Подвод-сервис» не только мониторят рынок в поисках новых технологий и оборудования, но и сами предлагают идеи и участвуют в научных и конструкторских разработках.
При их участии реализованы опытно-конструкторские работы по созданию герметизирующих камер ГК-25 и глубоководная камера с подгонной рамой (ГКсПР), проведены научно-исследовательские работы по разработке технологий локализации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на быстрых реках, а также в период образования устойчивого ледяного покрова и в ледоход. Разработаны и успешно испытаны устройства для разлома льда и задержания шуги. Для всех ОСТ разработаны планы ликвидации разливов нефти на переходах через водные преграды. Эти решения уже используются как нами, так и другими организациями системы «Транснефть». Совместно с Тюменским РМЗ разрабатывается герметизирующая камера шахтного типа ГК-15 для технического перевооружения существующих участков службы подводно-технических работ. То есть исследовательскую и опытно-конструкторскую работу ведем постоянно.
Водолазная флотилия
Флот «Транснефть — Подводсервис» работает в Московском, Волжском, Камском и Обь-Иртышском бассейнах. Водный транспорт используется для водолазных спусков при устранении дефектов, восстановлении планово-высотного положения и диагностике подводных переходов. У предприятия шесть водолазных судов, два из них — современные водолазные суда типа «Ярославец-М» — «Нижний Новгород» и «75 лет Победы», — построенные специально для компании на Ярославском судостроительном заводе. Они оборудованы новейшими водолазными комплексами: это системы подачи сжатого воздуха, компрессоры, барокамеры, позволяющие проводить водолазные обследования на больших глубинах. Четыре водолазных судна с длительными сроками эксплуатации прошли модернизацию с заменой дизель-генераторов, систем энергообеспечения. В нашем распоряжении три буксирных катера, несамоходный дизель-электрический плавкран грузоподъемностью 16 т. Численность плавсостава — 31 человек. Также используем 197 маломерных моторных судов.
№ 7’ 2009
35‑летняя история «Транснефть — Подводсервис» — это путь постоянного технологического и структурного развития, освоение новых направлений работы и решение сложнейших производственных задач.
Математическое моделирование
Раньше планы предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на переходах магистральных трубопроводов через водные преграды (планы ЛРН) на объектах «Транснефти» разрабатывались подрядными организациями и имели недоработки. В 2012 году руководство компании решило централизовать эту работу и передать в «Транснефть — Подводсервис». Так появилось новое направление, и было создано специальное подразделение. Одним из важных решений стало применение математического моделирования для прогнозирования распространения разлива нефти и нефтепродуктов на крупных реках. Математическое моделирование разлива нефти и нефтепродуктов проводится на базе геоинформационных систем. Это предполагает использование специального программного обеспечения, которое позволяет проводить высокопроизводительные вычисления и многоступенчатую обработку больших массивов данных. К 2025 году планируем перейти на программные продукты отечественного производства, которые выполняют весь цикл математического моделирования. Правильность применения технологий локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов проверяется натурными испытаниями планов ЛРН, которые проводятся в ледостав и период открытой воды.
Настоящий подводник
«Транснефть — Подводсервис» нужны квалифицированные специалисты не только в области трубопроводного транспорта, но и в области гидрологии, геодезии, картографии. Отдел кадров сотрудничает с Российским государственным гидрометеорологическим университетом — старейшим и единственным в России вузом гидрометеорологического профиля, Московским государственным университетом геодезии и картографии. Более опытные специалисты нашего предприятия стремятся передать свои знания и профессиональные навыки молодым сотрудникам. Работники регулярно проходят обучение и повышение квалификации в Уфимском государственном нефтяном техническом университете, Российской академии народного хозяйства и госслужбы, а также в Тюменском нефтепроводном профессиональном лицее и Канашском транспортно-энергетическом техникуме.
Что касается обучения непосредственно водолазов, то эту профессию получают в Воронежской водолазной школе ДОСААФ России. Школа имеет государственную аккредитацию и аккредитацию ПАО «Транснефть». Здесь водолазы подтверждают и повышают квалификацию. Программы подготовки полностью отвечают требованиям специализированной направленности работ, которые выполняют наши сотрудники. Для освоения профессии требуется не менее 105 дней. Молодые ребята постигают специфику подводно-технических работ непосредственно на подводных переходах под руководством старшин водолазных станций. С учетом выполнения нами уникальных и разнообразных работ под водой — например, установка гермокамеры, устранение дефектов, обследование нефтеналивных портов — интерес к работе у наших водолазов не угасает. Для безопасности водолазных работ в штате предприятия есть врач и четыре водолазных специалиста, которые ежегодно проходят обучение по программам профессиональной подготовки «Безопасность и охрана труда на подводных (водолазных) работах»
В ожидании пополнения
Сейчас формируются два дополнительных участка подводно-технических работ для устранения дефектов с ограниченным сроком эксплуатации в русловой части подводных переходов. Это 48 дополнительных сотрудников — водолазов, водителей, инженерных работников. Для оснащения участков до 2024 года будет приобретено оборудование на сумму более 400 млн руб. В том числе: герметизирующая камера ГК-15, понтоны с монтажной рамой, земснаряды, дноуглубительные насосы, автокраны грузоподъемностью 25 т, автолаборатории и другая автотранспортная техника. Современное оборудование позволит работать с более высокой производительностью и сократить сроки выполнения многих задач.
