Нарушитель границы
В феврале 2015 года специалисты Челябинского нефтепроводного управления АО «Транснефть — Урал» выявили недопустимое приближение границы карьера Березняковского золоторудного месторождения в Еткульском районе к оси магистрального нефтепровода Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск (УБКУА). Расстояние составило менее 35 м при норме в 50 м. Нефтепроводчики обратились к владельцу карьера ОАО «Южуралзолото Группа Компаний» (ЮГК), и горнодобывающая компания провела работы по восстановлению нормативного расстояния и укреплению края карьера. Но через год ситуация снова усугубилась, от карьера пошла трещина, которая вновь нарушила допустимые границы с охранной зоной нефтепровода.
К решению проблемы подключились региональные власти, в частности Минэкономразвития Челябинской области. Определили, что наиболее приемлемый способ решения проблемы — вынос нефтепровода Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск и идущего с ним в одном коридоре МН Нижневартовск — Курган — Куйбышев (НКК) за пределы разрабатываемых карьеров Березняковского золоторудного месторождения.
— Зимой 2017 года силами АО «Транснефть — Урал» выполнены работы по временному выносу обоих нефтепроводов на расстояние 139 м от борта карьера, — рассказывает главный инженер Челябинского нефтепроводного управления АО «Транснефть — Урал» Айнур Максютов. — После этого ЮГК провело геологоразведочные работы и оперативную оценку балансовых запасов Березняковского месторождения в зоне действующих магистральных нефтепроводов и в мае того же года обратилось с просьбой рассмотреть варианты их постоянного выноса.
МП-сварка – механизированная сварка проволокой сплошного сечения в среде углекислого газа
МПС-сварка – механизированная сварка самозащитной порошковой проволокой
Безопасный вынос
Был выбран вариант, который позволял отодвинуть нефтяные магистрали от карьера более чем на три километра. В 2021 году разработана и направлена в ФАУ «Главгосэкспертиза России» проектная документация. В начале 2023 года АО «Транснефть — Урал» и АО «ЮГК» окончательно согласовали вопросы финансирования, которое осуществляла горнодобывающая компания.
— В рамках проекта предусмотрена замена участков магистральных нефтепроводов с выносом на 3 км от существующих участков нефтепроводов, — поясняет заместитель начальника управления капитального строительства АО «Транснефть — Урал» Андрей Соболев. — После реконструкции протяженность каждого трубопровода увеличится более чем на 4 км (с 5,8 до 10 км).
К строительным работам подрядная организация ООО «Трубострой» приступила в августе 2023 года.
— Строительство разделено на два периода, — продолжает Андрей Соболев. — В подготовительный входила вырубка леса, устройство временных переездов, объездных и лежневых дорог. Сейчас реализуется основной период: земляные работы, монтаж трубопровода, устройство переходов через водотоки, монтаж вдольтрассовых линий электропередачи и средств электрохимзащиты. После этого проведем демонтаж старых трубопроводов, временных лежневых дорог и рекультивацию земель, а также благоустройство.
С гидромолотом и подушками
Сейчас на объектах пик строительных работ, они ведутся на всем протяжении реконструируемой трассы.
— Наступил тот момент, когда на разных участках строительства можно увидеть все виды работ: от разработки траншеи до укладки трубопроводов и засыпки, — поясняет заместитель начальника по строительству Челябинского НУ АО «Транснефть — Урал» Денис Фролов. — Кроме того, идет возведение вдольтрассовой воздушной линии электропередачи длиной 10 км, а также прокладка оптико-волоконного кабеля. Скоро приступим к протаскиванию дюкера через Шейну. Река небольшая, характеризуется как малый водоток. Еще один напряженный период ждет летом, когда начнутся гидроиспытания и проведение внутритрубной диагностики вновь построенных участков трубопровода.
— Особенности этого объекта в наличии скальных грунтов, — рассказывает заместитель директора ООО «Трубострой» Максим Степанов. — Это усложняет разработку траншеи. На многих участках приходится использовать гидромолоты. Есть обводненные участки, на которых строим лежневые дороги, прежде чем зайти на разработку и сварку. Для защиты трубопроводов отсыпаем трубу в траншее щебнем и песком. На скальных участках делаем щебеносные подушки из мелких фракций. Там, где скальника нет, полностью отсыпаем трубу песком. Подушка формируется на высоту 20 см.
Его запуск ознаменовал новый этап в развитии Западно-Сибирского нефтегазового комплекса. За девятую пятилетку (1971–1975 годы) в СССР было проложено рекордное по протяженности количество магистральных трубопроводов — почти 19,2 тыс. км. УБКУА стал самым крупным из них и первым трубопроводом большого диаметра в Западной Сибири.
Запуск нефтепровода в работу, а затем продление его до Самотлора стало прорывным для страны проектом. Он был не только новым по своим параметрам, но и сложным в управлении: менялась привычная методология эксплуатации нефтепровода в целом и ведение технологического процесса в частности. Старания людей, коллективов, руководителей трудно переоценить.
Подобные проекты до сих пор получают высокие оценки внутри отрасли, поскольку именно на них держится базис всего нефтегазового комплекса нашей страны.
Десять стыков за смену
При строительстве применяется механизированная и ручная дуговая сварка, позволяющая добиваться высокого качества сварных швов.
— Мы применяем МП- и МПС‑сварку, — рассказывает электрогазосварщик ООО «Трубострой» Сергей Фесюк. — Механизированная сварочная колонна позволяет значительно повысить скорость сварки. В среднем выдаем десять стыков за смену. Это стабильное качество сварных швов.
За тем, чтобы качество сварочных швов было на высоте, следит строительный контроль в лице специалистов ООО «Транснефть Надзор».
— Контролю качества сварных соединений уделяем особое внимание, — подтверждает инженер по строительному контролю ОП «Уфимское УСК» ООО «Транснефть Надзор» Сергей Сафронов. — Сварку контролируем от допуска сварочной бригады и испытаний сварочных материалов до проведения визуально измерительного контроля сварного соединения, а также контроля неразрушающими методами, такими как радиографический контроль и ультразвуковой контроль сварных соединений. Помимо сварки, в наши задачи входит контроль всех видов работ, в том числе земляных, изоляционных, укладочных. Контролируем строительство на соответствие проектной и рабочей документации, а также требованиям нормативной документации.
— Строительство никак не влияет на бесперебойную перекачку по магистральным нефтепроводов УБКУА и НКК, — сообщает Айнур Максютов. — Нефть транспортируется согласно утвержденным графикам. Что касается подключения, то оно будет проводиться в период плановых остановок.
Подключение вновь построенных участков трубопровода запланировано на июль — август этого года. Сначала запустят НКК, потом УБКУА. Полное завершение строительно-монтажных работ на объекте с учетом благоустройства и рекультивации намечено на осень 2024 года.
Фотонастроение
Совсем рядом гремит и сверкает трубопроводная стройка, а березовый лес, будто сошедший с полотна живописца, замер в ожидании первых весенних дней.
Игорь Грабарь.
Февральская лазурь. 1904