Текст: Вадим Оноприюк / Фото: Дмитрий Ломакин

---

Весь набор

На территории региона строительство ведется по двум направлениям — линейная часть и площадочные объекты. Основной объект линейной части, закрепленный за «Транснефть — ТСД», — трубопровод Лисичанск — Тихорецк-3. Прокладку участков курирует строительное управление № 10, чей офис расположен в Ростове-на-Дону. В кабинетах беспокойно, совещание идет за совещанием, но главная работа — на площадках. Поэтому, прояснив обстановку, выезжаем на стройку.

— У нас еще идет подготовительный период, но параллельно на некоторых участках ведем строительно-монтажные работы, — рассказывает начальник управления Руслан Побитков. — Задачи перед нами стоят непростые, но мы стараемся идти с опережением. Подрядные организации начали работы в июне. На октябрь у нас уже сварено более ста километров трубы, а в комплексе вместе с засыпкой выполнено более 50 км. Всего же предстоит построить более 300 км трубопровода в Ростовской области и на Кубани.

Не часто бывает, что на небольшом расстоянии можно увидеть практически весь набор строительно-монтажных работ — от подготовки траншеи и сварки плетей до укладки трубы и ее засыпки. На объектах нам повезло: корреспонденты «ТТН» смогли наблюдать практически за всеми операциями, которые происходят на строительстве линейной части трубопровода, увидели центровку, шлифовку, сварку, операционный контроль, укладку изоляции и многое другое.

В бесконечности переходов

Среди готовых участков — подводный переход трубопровода через реку Сосыку. Дюкер протяженностью 236 м протянут и уложен в траншею, ведется засыпка. Переваливаясь на понтоне, «длиннорукий» экскаватор перебрасывает полные ковши земли в реку. На берегу пыхтит бульдозер, и еще несколько экскаваторов засыпают сухопутную часть трубопровода.

Это была первая водная преграда, совсем скоро начнется строительство следующего перехода через реку Ею. Всего же в зоне ответственности управления предстоит проложить 10 крупных подводных переходов, и 24 — через малые водотоки. Наиболее технически сложный и протяженный подводный переход объединит три реки — Аксай, Дон и Черкасскую, русла которых предстоит преодолеть методом наклонно-направленного бурения. Общая протяженность этого перехода составит 19,3 км. Остальные семь будут прокладывать традиционным траншейным способом.

Кроме водных преград, много и других пересечений трубопровода, который проходит по густонаселенным территориям юга России. Это транспортные магистрали — автомобильные и железные дороги, коммуникации, в том числе кабели связи и воздушные линии электропередачи. Всего трасса пересекает 687 подземных и надземных коммуникаций.

За качеством выполнения строительных работ ведется строгий многоуровневый контроль.

— Качество — один из главных принципов нашего предприятия при реализации проектов, — говорит заместитель начальника управления № 10 ООО «Транснефть — ТСД» Сергей Проскура. — Все работы четко отслеживаются на всем протяжении трассы. Этим занимаются как специалисты «Транснефть — ТСД», так и «Транснефть Надзор», а также представители надзорных субподрядных организаций. Операционный контроль охватывает все виды работ: земляные, изоляционные, укладочные. Особое внимание — сварке, за каждым участком закреплен специалист. На участках высшей категории сложности выполняется дополнительный дублирующий радиографический контроль сварных стыков.

На нулевом цикле

Реконструкция НПС «Родионовская» только начинается. На площадке ведутся подготовительные работы — срезка плодородного слоя и завоз песка.

— Будет возведен вертикальный резервуар объемом 20 тыс. м³, а также выполнены работы по реконструкции площадки фильтров-грязеуловителей. Предстоит возвести кабельные эстакады и проложить около 49 км кабеля, обустроить канализацию и построить сети пожаротушения. — перечисляет начальник службы по строительству штаба строительства № 35 ООО «Транснефть — ТСД» Денис Белых.

Один из самых крупных площадочных объектов проекта расширения — НПС «Зверево». Станция строится с нуля. Общая площадь землеотвода составила 24 га. Сама НПС вместе с дорогой и объектами внешнего электроснабжения займет территорию в 11 га.

На площадке — активное движение самосвалов, бульдозеров, катков, экскаваторов. Вокруг — горы земли и песка.

— Работы начались в августе, — рассказывает начальник штаба строительства № 34 ООО «Транснефть — ТСД» Андрей Игнатцов. — Сейчас снимается плодородный растительный слой и выполняется отсыпка.

Чтобы отсыпать площадку, строителям понадобится почти 100 тыс. м³ песка — это примерно 3300 большегрузных самосвалов или 25 железнодорожных составов.

— Завершить работы нулевого цикла мы планируем в первой половине следующего года, — добавляет Андрей Игнатцов. — Но уже сейчас параллельно ведем устройство фундаментов и инженерных сетей.

Первые фундаменты под магистральную насосную и операторную закрытого распределительного устройства комплексной трансформаторной подстанции почти готовы. Строители уже наносят изоляционное покрытие.

Руки и технологии

За тем, чтобы все шло строго по проекту, следит авторский надзор — специалисты из филиала «Волгоградгипротрубопровод». Если возникают вопросы по проектным решениям и их корректировке, именно специалист авторского надзора оперативно прорабатывает это со всеми участниками проекта и с проектным институтом. Помогают в этом и новые технологии.

— Использование 3D‑моделирования значительно облегчило нашу работу, — рассказывает главный специалист авторского надзора филиала «Волгоградгипротрубопровод» Станислав Гаушев. — Раньше при рассмотрении смежных разделов проекта было необходимо поднимать много чертежей и сравнивать их. Сейчас достаточно открыть 3D‑модель, где отображены все технические решения смежных отделов.

Речь идет о промышленных инструментах Программы «ИНФОМАКС», которые обкатываются на площадках Ростовской области и уже отлично себя зарекомендовали. Цифровизация все больше проникает в строительство, и компания продвигает эти технологии на большинстве новых объектов, а реализация Программы «ИНФОМАКС» все быстрее приближает эру цифрового строительства. Но основное тем не менее делается человеческими руками, и главное строительное действие разворачивается на земле. Так что впереди у «Транснефть — ТСД» и других участников проекта сложная и кропотливая работа, завершить которую планируется в конце 2025 года.