Интервью
Каков показатель независимости трубопроводного транспорта от импортных поставок? Как предприятия «Транснефти» справляются без иностранных комплектующих и стремится ли компания к полному замещению зарубежной продукции? Об этом «ТТН» рассказал вице-президент ПАО «Транснефть» Павел Ревель-Муроз.
Интервью
Павел Ревель-Муроз
Вице-президент ПАО «Транснефть»
— Павел Александрович, насколько независима сейчас «Транснефть» от импортных поставок?
97% оборудования и материалов, которые использует «Транснефть», отечественного производства. К такому показателю мы подошли уже в 2020 году, когда компания реализовала программу импортозамещения. В зависимости от объема поставок эта цифра может отличаться на десятые доли процента в последние несколько лет. Но такой показатель независимости — почти потолок, потому что невозможно, да и не нужно, замещать всю импортную продукцию.
— Почему тогда компания продолжает битву за независимость?
Минпромторг относит продукцию к отечественной, если доля российских комплектующих составляет от 70 до 80%. Поэтому, когда были введены международные антироссийские санкции, «Транснефть» разработала Программу обеспечения технологической независимости при отсутствии поставок продукции иностранного производства («Импортозамещение 2.0»). Компания выделила 1968 позиций: комплектующих, материалов, оборудования, которые необходимо заместить. В течение полутора лет решена проблема по 901 наиболее горящей из них.
Организовано производство или найдены российские поставщики комплектующих для насосных агрегатов и оборудования для автоматизированных систем управления технологическим процессом и систем измерения количества и показателей качества (СИКН). Основную часть по 457 комплектующим и материалам удалось заместить, организовав производство на корпоративных предприятиях.
В течение трех лет будет заменена на отечественную остальная импортная продукция и найдены альтернативные поставщики за рубежом.
Организовано производство или найдены российские поставщики комплектующих для насосных агрегатов и оборудования для автоматизированных систем управления технологическим процессом и систем измерения количества и показателей качества (СИКН). Основную часть по 457 комплектующим и материалам удалось заместить, организовав производство на корпоративных предприятиях.
В течение трех лет будет заменена на отечественную остальная импортная продукция и найдены альтернативные поставщики за рубежом.
— Какие из предприятий «Транснефти» санкции затронули больше всего?
Тяжелее всего пришлось наиболее технологичным предприятиям, которые производят продукцию с микроэлектроникой: ТОМЗЭЛ и «Транснефть — Диаскан». Хотя микросхемы уже начали производиться в России, но мощности таких предприятий небольшие, и они загружены на три года вперед. Большая работа по импортозамещению проводится на РЭД. Так как «Транснефть» сразу после запуска челябинского завода начала системно искать для его продукции отечественные комплектующие, то проблемы с поставками удается решать оперативно. Сейчас производим электродвигатель полностью из российских деталей.
Ведем активную работу для того, чтобы можно было быстрее получать запасные части для станков зарубежного производства, если понадобится их ремонт. Конечно, цены на импортные комплектующие выросли, логистические цепочки удлинились, но в целом на работу трубопроводной системы это не повлияло.
Ведем активную работу для того, чтобы можно было быстрее получать запасные части для станков зарубежного производства, если понадобится их ремонт. Конечно, цены на импортные комплектующие выросли, логистические цепочки удлинились, но в целом на работу трубопроводной системы это не повлияло.
— Насколько загружены мощности производственных предприятий компании?
Почти все наши заводы загружены более чем на 100%. Например, Великолукский «Транснефтемаш» — на 130–135%, ТОМЗЭЛ — почти на 200%. Свободные мощности только у РЭД, но и этот вопрос решается, потому что все больше сторонних предприятий обращаются с заказами. Завод освоил производство двух типов тяговых электродвигателей для РЖД, изготавливается опытный образец третьего, и четвертый проектируется. Планируется разработка электродвигателей для «Росатома» и «Форвард Энерго».
— Если загрузка велика, тогда зачем «Транснефть» ставит задачу выходить на внешний рынок?
Наше производство обеспечивает потребности компании, но мы продаем и другим потребителям. Наша продукция конкурентоспособна, качественна, поэтому какую-то часть возможно продавать сторонним клиентам. Работая для рынка, предприятия оптимизируют производство, выпускают более качественную и дешевую продукцию и для «Транснефти». Больше всего своих изделий внешним клиентам поставляют ТНН, РЭД, «Транснефть — Синтез», «Транснефтемаш». В этом году производственники компании продали продукции сторонним заказчикам на 1 млрд руб., в 2024 году ожидаем, что сумма вырастет до 2,4 млрд руб.
— Для чего компания вошла в число учредителей Института нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ)?
До недавнего времени российские нефтегазовые компании решали задачи по обеспечению своих предприятий безопасным и надежным оборудованием обособленно, развивали собственные системы сертификации. В результате изготовители вынуждены проводить оценку соответствия продукции в разных системах. Из-за этого увеличиваются финансовые издержки, требуется больше времени на производство. Поэтому «Транснефть» вместе с другими нефтегазовыми компаниями и Трубной металлургической компанией вошла в число учредителей автономной некоммерческой организации «ИНТИ». Такой центр компетенций в области стандартизации и оценки соответствия продукции нефтегазовой отрасли позволит унифицировать технические требования, создать единую информационную базу.
В этом году «Транснефть» разработала для этой организации 11 стандартов для антикоррозионных покрытий, систем автоматизации, мобильных дорожных покрытий, технологическому оборудованию.
В этом году «Транснефть» разработала для этой организации 11 стандартов для антикоррозионных покрытий, систем автоматизации, мобильных дорожных покрытий, технологическому оборудованию.
— Недавно вице-премьер РФ Александр Новак поручил нефтяным компаниям подписать соглашения по разработке критически важной техники и технологий в нефтегазовой сфере.
Какие из них относятся к трубопроводному транспорту?
«Транснефть» уже обеспечила производство в России 26 типов оборудования, которые считались критически важными для нефтепроводной отрасли. Сейчас компания разрабатывает еще четыре вида, поставлявшихся раньше из-за рубежа. Это установка по рекуперации паров нефти и вакуумный насос для нее, мобильная трубопоршневая установка для поверки и контроля СИКН, компактный поверочный расходомер (компакт-прувер). Так что задачи независимости от зарубежных поставок «Транснефть» успешно решает.