— Виталий Валерьевич, как вы оцените прошедшие пятнадцать лет?
— На первый взгляд, это не так много, но каждый год был чрезвычайно насыщенным в производственном плане. Я прибыл на Дальний Восток в 2012‑м. Тогда как раз начиналось заполнение нефтью только что построенного нефтепровода ВСТО‑2, а молодое предприятие набирало силу. За эти годы проведено расширение трубопроводной системы, построено несколько новых НПС, подключены два нефтеперерабатывающих завода, построена 300-километровая трубопроводная система до Комсомольска-на-Амуре, модернизировано и обновлено оборудование. По ВСТО‑2 за это время транспортировано более 450 млн т нефти, из них более 40 млн получил Хабаровский НПЗ, более 25 млн — Комсомольский НПЗ. То есть сделано очень много, а главное — мы накопили солидный трудовой опыт, твердо встали на ноги и сейчас у нас работоспособный, профессиональный коллектив, который может выполнять любые поставленные задачи.
— Разворот на Восток и увеличение объемов транспортировки стало неожиданностью для предприятия?
— Нет. Мы еще на первых этапах строительства нефтепровода ВСТО понимали, насколько важен для страны этот проект и насколько он будет востребован. Годы это только подтвердили. В части работы для нас немногое поменялось, разве что ответственность повысилась. Мы завершили строительство крупных перекачивающих станций и теперь продолжаем расширяться внутри нашей системы, делая акцент на модернизации оборудования. За последние годы заменили на станциях роторы магистральных насосов, увеличив их производительность. На линейной части и на некоторых станциях смонтировали установки по вводу противотурбулентной присадки.
— Рост объемов перекачки требует и особых подходов к безопасной эксплуатации. Что делается в этом направлении?
— Мы расширяем наши резервуарные парки, усиливая эксплуатационную надежность ТС ВСТО-2. Реализуем строительство вдольтрассовых проездов. Сейчас в работе три участка: в районе реки Хор, неподалеку от НПС № 34 в Хабаровском крае, а также на участке обслуживания НПС № 41 в Приморском крае. Также у нас есть большая программа по строительству резервных ниток на подводных переходах. Первую такую нитку мы построили еще в 2013 году на подводном переходе ТС ВСТО-2 через Биру. Это был уникальный объект, реализованный методом микротоннелирования. Затем был самый серьезный объект — подводный переход через Амур. Очень сложная река. Общая протяженность резервной нитки — 34 км. В прошлом году мы закончили строительство через Тунгуску, в этом ввели в эксплуатацию резервную нитку ППМН через Хор. Сейчас в стадии реализации находятся резервные нитки подводных переходов через реки Уссури и Большую Уссурку. С 2025 года начнем работать в Амурской области — там нам предстоит построить резервную нитку через Зею, а в 2027 году начнем строительство на Бурее.
— Насколько тесно вы взаимодействуете с ООО «Транснефть — Порт Козьмино»?
— Мы — части единой системы, смежные дочерние общества, так что связь наша неразрывна. Больше всего мы взаимодействуем по третьему технологическому участку нефтепровода ВСТО-2 от НПС № 41 до ППН «Козьмино». Диспетчеры обоих предприятий работают в тесной связке — это контакт непрерывный. Коллеги видят все наши операции, мы видим все их операции, это позволяет повысить надежность и безопасность системы. Зная, что происходит в порту, мы уже определяем объемы транспортировки. С этого года у нас прибавляется еще одно направление, по которому мы работаем. По решению компании приведена в порядок наша станция Грузовая, где на первых этапах работы трубопроводной системы ВСТО принимались железнодорожные составы с нефтью для передачи в нетфепорт Козьмино и слива цистерн. С 2016 года перевозки по железной дороге были прекращены, и станция бездействовала. В прошлом году мы восстановили ее работоспособность, набрали штат. Был принят пробный состав с нефтью и успешно передан на железнодорожные эстакады нефтепорта Козьмино нашим коллегам. Все прошло в штатном режиме.
— Как идет процесс замены иностранного оборудования на отечественное?
— Еще на стадии проектирования наших объектов компания старалась по максимуму использовать оборудование отечественного производства. Впрочем, импортозамещение нас тоже коснулось. Пожалуй, самый большой объем — по направлению автоматизированных систем управления технологическим процессом (АСУТП). В настоящее время системы АСУТП переводятся на отечественное программное обеспечение. Мы произвели замену порядка 200 единиц оборудования, которое задействовано в процессе управления нефтепроводами. При замене роторов магистральных насосных агрегатов и вспомогательных насосов мы устанавливаем оборудование повышенной производительности от Тюменского ремонтно-механического завода. Активно идет переход автоматизированных рабочих мест на отечественное программное обеспечение. Все планы, которые нам доводит компания в рамках импортозамещения, мы реализуем.
— Как вы работаете с молодыми специалистами, есть ли какие-то особые подходы?
— У нас трудится талантливая молодежь — они активные, целеустремленные. И это не пустые слова — ребята успешно участвуют в научно-технических конференциях, мы постоянно рассматриваем какие-то предложения и идеи наших молодых специалистов, многие внедряем в производство. Недавний пример — программа «Обход и точка», которую с нуля разработали наши специалисты. Она позволяет упростить и оптимизировать для персонала станций и специалистов обходы на НПС и эффективно контролировать механотехнологическое и энергетическое оборудование. Я регулярно встречаюсь с молодыми специалистами, и мы говорим на разные темы, причем не с точки зрения «начальник — подчиненный», а на равных. Сам я пришел в «Транснефть» из Тюменского нефтегазового института на должность линейного трубопроводчика и всегда говорю им, что в компании можно достичь любых высот. Нужно лишь желание работать, постоянно совершенствоваться, и тогда все пути открыты. Ребята у нас амбициозные, у них очень много идей, и моя задача, а также моих коллег — главного инженера, заместителей — не зарубить это на корню, а наоборот, поддержать и направить в правильное русло. И мы этим с удовольствием занимаемся.
— Как предприятие участвует в жизни регионов, в которых расположены его объекты?
— Мы работаем со всеми регионами нашего присутствия: Хабаровский и Приморский края, Еврейская автономная и Амурская области. За годы нашей работы в реализацию социально значимых проектов вложено более 1,4 млрд руб. Во взаимодействии с местными властями определяем наиболее актуальные направления, формулируем и реализуем проекты в различных сферах: образование, здравоохранение, социальная поддержка, культура, развитие спорта. Из знаковых в этом году я бы выделил ремонт кровли с заменой систем вентиляции и отопления в спортивном блоке школы № 3 в Дальнереченске в Приморском крае, строительство универсальной спортивной площадки в Белогорске, Амурской области, помощь Спасо-Преображенскому собору в Хабаровске, приобретение специализированного диагностического УЗИ-аппарата, необходимого при трансплантации почек и печени для Хабаровской краевой больницы № 1.
— Коллектив общества готов к новым вызовам?
— Я считаю, что трудностей вообще не нужно бояться. Чем больше у нас каких-то новых проектов и сложных задач, тем активнее мы нарабатываем свой опыт и тем проще нам будет решать еще более сложные задачи в будущем. Это процесс бесконечный, и в этом суть развития и профессионального роста.
Когда в товарищах согласье есть
Под руководством генерального директора ООО «Транснефть — Дальний Восток» Степанова Виталия Валерьевича командой профессиональных специалистов выстроено взаимодействие в рамках действующих регламентов и высоких стандартов ПАО «Транснефть», что позволяет обеспечить выполнение программы строительства проекта в соответствии с поручением Президента Российской Федерации В. В. Путина. <…> Невозможно переоценить важность совместной работы, от которой зависят качество и сроки реализации крупномасштабных проектов, имеющих межгосударственное значение.
Разворот с западного направления на восточное произошел в отношении не только экспорта, но и перспектив реализации важных проектов. Российские компании активизируют здесь свою деятельность. Работая на одной территории, крупный бизнес понимает, что делает одно важное дело и по возможности поддерживает друг друга. Один из примеров — содействие ПАО «Транснефть» в реализации стратегических проектов ПАО «Газпром» на дальневосточной территории.
В адрес компании пришло Благодарственное письмо на имя президента ПАО «Транснефть» Николая Токарева от ООО «Газпром инвест», которое является единым техническим заказчиком по реализации инвестиционных проектов ПАО «Газпром». Газовая компания обратилась за помощью в организации логистического обеспечения строящегося объекта «Система магистральных газопроводов «Восточная система газоснабжения», участок Белогорск — Хабаровск» и получила ее.
— С мая 2024 года мы предоставили коллегам свои проезды для перевозок материалов и техники, необходимых для реализации строительных объектов на территории Дальнего Востока, — рассказал заместитель генерального директора по эксплуатации ООО «Транснефть — Дальний Восток» Антон Шендеров. — Это участки дорог в Хабаровском крае и Еврейской автономной области. Изначально мы совместно их осмотрели, убедились в пригодности и договорились об условиях использования. Был разработан механизм, по которому подрядные организации, работающие с ООО «Газпром инвест» могут напрямую обращаться к нам для согласования проезда своей техники по участкам наших вдольтрассовых проездов. Это, как правило, большегрузная техника: тралы для перевозки крупной техники, лесовозы, трубовозы, а также транспорт для доставки людей. Был также согласован тариф, который позволяет нам поддерживать дорогу в нормативном состоянии. Для удобства образцы заявок выложены на сайте нашего предприятия, что упрощает выдачу разрешений на проезд, согласовывается сразу определенное количество проездов. Наши сотрудники охраны после получения заявки сразу же имеют информацию о транспортных средствах, которые будут передвигаться по проездам. Мы прекрасно понимаем, насколько такие проекты важны для страны, поэтому с удовольствием помогаем коллегам.
