За счет роторов и присадок
Проект по развитию инфраструктуры трубопроводного транспорта нефти в восточном направлении принят своевременно и дальновидно. Сегодня объемы черного золота, транспортируемые по трубопроводной системе Восточная Сибирь — Тихий океан зарубежным потребителям, составляют более трети всего российского экспорта нефти. Нагрузка на дальневосточные предприятия «Транснефти» растет, но они успешно решают задачи по увеличению транспортировки нефти.
Основные работы по расширению трубопроводной системы ВСТО до проектных значений завершились в самом конце 2019 года. Тогда были построены все необходимые нефтеперекачивающие станции, способные обеспечить производительность нефтепровода до 80 млн т нефти в год на участке Тайшет — Сковородино и до 50 млн т в год на участке Сковородино — Козьмино. Сегодня коллективы дальневосточных ОСТ — ООО «Транснефть — Дальний Восток» и ООО «Транснефть — Порт Козьмино» — продолжают работу по обеспечению безопасности и надежности транспортировки и перевалки нефти, модернизируя и обновляя оборудование.
Для увеличения объемов поставок в порт Козьмино работники ООО «Транснефть — Дальний Восток» заменили роторы магистральных насосных агрегатов на станциях ТС ВСТО-2 на более производительные, смонтировали установки по вводу противотурбулентной присадки (ПТП) и проделали много работы, связанной с оптимизацией режимов перекачки и энергоэффективностью.
— Изначальная проектная мощность второго и третьего технологических участков ВСТО-2 составляла 36 млн т в год, и нам была поставлена задача поэтапно увеличить возможности транспортировки, — рассказывает заместитель генерального директора по товарно-транспортным операциям ООО «Транснефть — Дальний Восток» Артем Алехин. –
Последние два года мы этой работой активно занимались. Заменили роторы насосных агрегатов на более производительные на участке от НПС № 34 до НПС № 41, а также смонтировали восемь установок для ввода противотурбулентной присадки: четыре на первом технологическом участке (Сковородино — НПС № 34), три — на втором (НПС № 34 — НПС № 41) и одну установку смонтировали недавно на НПС № 41, обеспечив третий технологический участок (НПС № 41 — ППН «Козьмино»). В итоге пропускная способность второго технологического участка ВСТО-2 составляет сегодня 48 млн т нефти в год, а третьего — 55 млн т. В следующем году планируем добавить еще одну установку ПТП на втором технологическом участке на НПС № 40.
Работа без перерывов
Увеличение возможностей нефтепровода ВСТО-2 логично привело и к увеличению отгрузки в порту Козьмино. Если пару лет назад здесь еще можно было застать свободный от погрузки причал, а иногда и оба, то сегодня свободное окно в перевалке нефти редко можно увидеть.
— Направление очень востребованное, — говорит главный диспетчер ООО «Транснефть — Порт Козьмино» Сергей Трубицын. — И в последние пару лет мы это сильно почувствовали. Если раньше мы отгружали чуть больше 300 танкеров в год в среднем, то сейчас эта цифра растет. Если считать с 2020 года мы увеличили отгрузку в полтора раза, а если с начала эксплуатации порта, то в три.
Все это отражается и на коллективе порта и особенно на работе диспетчеров, на которых возложена большая часть задач по приему и отгрузке танкеров.
— Каждый судозаход подразумевает собой целый комплекс операций, начиная с подвода танкера и его подготовки к погрузке и заканчивая проверкой всех систем и отгрузкой, — говорит Сергей Трубицын. — Наши диспетчеры выполняют большой объем работы — это работа с государственными надзорными органами, таможенным контролем, с судовладельцами и их представителями. В сутки мы обрабатываем примерно полтора танкера. Как только танкер отходит, его тут же заменяет другой. Кроме причалов у нас есть еще три стоянки в районе прямой видимости от порта, специально предназначенные для нас, где танкеры могут ожидать своей очереди.
Под стук колес
Для дополнительного увеличения объемов отгружаемой нефти в 2022 году перед ООО «Транснефть — Порт Козьмино» была поставлена задача восстановления работы железнодорожных сливных эстакад, которые с 2016 года находились в консервации. Это две железнодорожных эстакады на четыре пути с возможностью одновременного слива 144 вагонов-цистерн.
Расконсервацию провели успешно. Вернули опытный персонал, который трудился раньше на эстакаде, а затем перешел в другие подразделения, набрали новых людей. В октябре 2023 года приняли пробный состав с нефтью.
— Пока объект в стадии ожидания, мы времени зря не теряем — работники проходят постоянное обучение и тренировки по отработке навыков слива цистерн, отбора проб, замера нефти, — говорит заместитель генерального директора по товарно-транспортным операциям ООО «Транснефть — Порт Козьмино» Вадим Головченко. — То есть мы в горячем резерве, и как только поступит приказ, будем готовы принимать нефть. Дополнительно мы расширили область аккредитации испытательной лаборатории нефти, чтобы иметь возможность принимать в систему более легкую нефть. Разработали нормативные документы, которые регламентируют порядок приема нефти в систему магистральных нефтепроводов при сливе нефти через железнодорожные эстакады, обновили регламент взаимоотношений со станцией Грузовая по порядку подачи и уборке вагонов. Заинтересованность у нефтяных компаний есть, и надеюсь, что к концу года мы уже примем первый состав с углеводородами.
