Леонид Багдасаров
Доцент кафедры химии и технологии смазочных материалов и химмотологии РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, кандидат технических наук
— Леонид Николаевич, как отразились экономические санкции на российских нефтяных компаниях?
Санкции заставили российские вертикально интегрированные нефтегазовые компании (ВИНК) в срочном порядке переориентировать сбыт нефти с Европы на рынки стран Юго-Восточной Азии. Только Венгрия и Словакия, у которых нет альтернативных маршрутов поставок нефти, выторговали в Евросоюзе послабления — по южной ветке нефтепровода «Дружба» перекачка российского сырья в эти страны продолжается. Азиатские покупатели, воспользовавшись ситуацией, сумели получить значительные скидки в цене.
Ключевую роль в быстрой адаптации российских ВИНК к санкциям сыграла трубопроводная система ВСТО. Маршруты экспортных поставок нефти в Китай и другие страны Юго-Восточной Азии стали чрезвычайно востребованными. Сейчас необходимо развивать переработку нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, чтобы активизировать экспорт нефтепродуктов в этом направлении.
— Насколько справляются страны Азиатско-Тихоокеанского региона с большими объемами российской нефти и нефтепродуктов?
В последние годы экономика Китая обеспечивала до 70% увеличения объемов потребления нефтепродуктов в мире. Сейчас экономическое развитие страны снизило темпы, но начался ускоренный рост производства в Индии. По прогнозам, потребление дизельного топлива в этих странах увеличится. Спрос будет обеспечиваться в основном за счет поставок из России, так как российские нефтепродукты высокого качества и с относительно низкой себестоимостью при производстве.
— Достаточно ли в России нефтеперерабатывающих мощностей?
Для обеспечения внутреннего рынка вполне достаточно. А вот для удовлетворения возрастающего спроса зарубежных потребителей на дизельное топливо необходимо построить дополнительные установки гидрокрекинга и замедленного коксования, чтобы увеличить объемы его производства. Хотя санкции значительно сократили возможности для отечественных компаний получать современные технологии переработки нефти, но китайские и индийские инжиниринговые компании предпринимают большие усилия, чтобы освоить российский рынок.
— В Китае активно развивается транспорт, использующий электрическую энергию. Не окажется ли так, что рано или поздно российские нефть и нефтепродукты будут невостребованными на этом рынке?
Электромобили при сегодняшнем уровне развития науки и техники значительно уступают двигателям внутреннего сгорания, особенно дизельным, по энергетической эффективности. КПД тепловой генерации электрической энергии не превосходит КПД двигателей, работающих на бензине и дизеле, а вот потери при транспортировке электроэнергии потребителям очень высокие. Поэтому в ближайшие годы электромобили не окажут сильного влияния на снижение потребления моторного топлива. Исключением станут небольшие страны с атомной генерацией или мощными ГЭС, которые обеспечивают избыточные мощности и низкую себестоимость производства электроэнергии.
— Индия воспользовалась падением цен на российскую нефть и развивает нефтепереработку в стране. Могут ли индийские нефтепродукты конкурировать с российскими?
Индия действительно получает большие скидки по цене на российскую нефть — около 12 долл. на баррель. Но себестоимость переработки в этой стране гораздо выше, чем в России, которая работает на собственном сырье и дешевом газе, поэтому отечественные производители никогда не останутся без рынка нефтепродуктов.
— В направлении Тихого океана проложена мощная нефтепроводная система. Целесообразна ли прокладка дополнительных трубопроводов в страны АТР?
Представляется наиболее перспективным строительство в ближайшем будущем нефтепроводной системы на полуостров Индостан из Центральной Азии. Эта давняя идея становится актуальной в связи с бурным развитием экономики Индии, ростом населения в Пакистане и Бангладеш и нарастанием напряженности на Ближнем Востоке.
— Как вы оцениваете перспективы создания единой платежной системы стран БРИКС?
Взаимодействие участников этой организации должно обязательно закончиться созданием банка БРИКС и новой валюты, которую никто не будет печатать и не будет иметь право эмитировать. Она будет нужна только для определения кросс-курсов национальных валют. Для удобства эту валюту (например, 1 брик) можно привязать к кубометру метана, потому что этот углеводород используется для производства удобрений, в химической промышленности, как топливо. Такой порядок расчетов не позволит ни одной из стран получать выгоды от эмиссии валюты и будет более справедливым. На последнем саммите в Казани эта тема активно обсуждалась. Предложение одной из стран о выпуске купюр БРИКС вызвало возражение председателя Центробанка России Эльвиры Набиуллиной, так как в этом случае повторится история с американскими долларами, когда власть по их эмиссии сосредоточена в руках одной страны, которая и получает все выгоды.
