Царское дело
АО «Транснефть — Подводсервис» — уникальное предприятие, которое выполняет работы по обслуживанию, диагностике и ремонту подводных ППМТ «Транснефти», обеспечивая их безопасность и надежность: от геодезических, изыскательских работ на ППМТ, морских отгрузочных терминалах до приемки исполнительной документации объектов. Постоянно обслуживает тысячи подводных переходов. Однако у себя в гостях давно не принимало столь солидную делегацию — порядка сорока человек.
— В 2015 году участники совета главных инженеров «Транснефти» посетили нашу производственную площадку. С тех пор существенно обновились технологии и оборудование, — говорит генеральный директор АО «Транснефть — Подводсервис» Сергей Кривов.
Эволюцию водолазного дела в головном офисе АО «Транснефть — Подводсервис» символизируют два манекена, которые встречают гостей у входа: один из них с деревянным ведром на голове — времен Петра I (он лично поддерживал отважных ныряльщиков, а развил водолазное дело Александр III), другой — советский водолаз в тяжеленном трехболтовом медном шлеме и тяжелых ботах.
Технологии шагают вперед все быстрее, и АО «Транснефть — Подводсервис» активно применяет их в своей работе, в чем убедились гости, многие из которых побывали на базе подводников впервые.
Современное снаряжение и оборудование выглядят впечатляюще. Задача начальников из ОСТ — перенести все лучшее на свой производственный ландшафт.
Атмосфера выездного совещания напоминает отраслевую выставку: презентации, брифинги и настоящие экспонаты из арсенала подводников.
— Это и есть выставка, представляем большую часть оборудования и снаряжения, задействованных в повседневных задачах, — соглашается водолаз 1‑го класса Максим Мальханов. — Экипировка для обеспечения работы в грязных средах, в вязких жидкостях, в том числе нефти. Я испробовал все. Но в последние годы идет постоянное обновление всего арсенала.
Нефтестойкие гидрокостюмы под разные температурные условия и динамику водных течений. Комплексы водолазной связи с видеовыходом — микрофон и наушники вшиты в шлем водолаза. Гости с энтузиазмом испытывают 15‑килограммовые шлемы. Облачаются в боты водолазные БВ‑3, окантованные металлом (для утяжеления), по 9 кг каждый.
В «шкуре» водолаза смогли побывать все желающие. Портативная барокамера, к счастью, никому не потребовалась.
Внедрение «Менделеевца»
Войдя в образ, участники опробовали новейшие технологии подводных работ, в частности припайку катодных выводов.
— Чтобы защитить подземный трубопровод от коррозии, нужно создать катодную реакцию и исключить анодную. Для этого на защищаемый трубопровод принудительно накладывается отрицательный потенциал путем приварки катодных, дренажных и измерительных выводов к трубопроводу, — объясняет главный сварщик АО «Транснефть — Подводсервис» Алексей Горбунов. — Основной метод присоединения проводников к трубопроводу — термическая сварка. Но он явно устарел. Ручная дуговая сварка выводов электрохимзащиты (ЭХ3) к трубопроводу разрешена только через переходные пластины, но из-за трудностей с качественным изоляционным покрытием используется редко. Выход есть: установка для припайки катодных выводов (ПКВ) «Менделеевец» для высокотемпературной припайки катодных, дренажных и измерительных выводов к трубопроводу.
Работы выполняются в условиях герметизирующей камеры, где пространство ограничено.
Сначала гостям демонстрируют распространенный в ОСТ термитный метод — с использованием тигля, запала и термита (порошкообразной смеси металлического алюминия или магния и железной окалины). Огонь! Хлопок! Запал разогревает термит, тот стекает на трубу и припаивает контакт. Искры летят, дым валит — настоящее файер-шоу. Но не лучший вариант в условиях ограниченного пространства под водой. Надежность метода нестабильна и зависит от качества запала и термита.
Эстафету принимает установка ПКВ «Менделеевец». Работает на аккумуляторе, можно приварить катодные выводы электрохимзащиты без выделения дыма. Качество приварки проверил заместитель вице-президента ПАО «Транснефть» Марс Фазлыев, взяв в руки паяльный инструмент, а затем молоток. Благодаря автоматическому контролю процесса получается надежное соединение кабеля с металлическим сооружением. «Менделеевца» сразу было решено внедрять по всей системе.
— Технологично, безопасно, сокращает время, повышает качество, — резюмирует начальник технического отдела АО «Транснефть — Подводсервис» Владимир Гончаренко. — К тому же работает без проводов. У нас в арсенале «Менделеевец» с весны этого года и опробован на 20 объектах по программе планового капитального ремонта ОСТ, в том числе на ППМТ через Обь, Каму, Иртыш и Волгу с использованием камер ГК‑15 и ГК‑25, и зарекомендовал он себя отлично. И, что важно, простота использования: работу может выполнять не только сварщик.
Скат не дремлет
При эксплуатации подводных переходов крайне важны объективные данные измерений, полученные в ходе их диагностики и других работ. Этим требованиям соответствует автоматизированный мобильный комплекс «Система картографирования акваторий и трубопроводов «СКАТ»», включающий аэрофотосъемку и лазерное сканирование. Он уже использовался на таких крупных реках, как Амур и Обь. Программное обеспечение комплекса обрабатывает и накапливает информацию с приборов, что исключает человеческий фактор при сборе данных.
На страже безопасности стоит и оборудование, которое ни разу не применялось на объектах системы, — это муфта ремонтная самогерметизирующая (МРС). Оборудование оперативно, надежно и надолго сможет герметизировать трубопровод в случае масштабной аварии — в первые пять лет проводится только визуальный осмотр, а срок ее эксплуатации — 30 лет.
Главное, чтобы в ОСТ эксплуатирующие организации были всегда готовы его принять и установить, что и является одной из сфер контроля АО «Транснефть — Подводсервис» и целью руководства ПАО «Транснефть», которое на мероприятии под руководством Марса Фазлыева, а также представляли начальник управления эксплуатации магистральных трубопроводов и нефтебаз ПАО «Транснефть» Марат Нуреев и его заместитель Александр Райсих.
Метод ремонта с помощью МРС в подводных условиях осуществляется без применения герметизирующей камеры (ГК). Один шпильконатяжитель — огромная «гайка» весом около 20 кг впечатляет. Но в умелых руках водолаза (он делает все в одиночку) под водой закрутить его не составит проблемы. Полный цикл монтажа МРС на трубопровод продемонстрировали специалисты АО «Транснефть — Подводсервис» на МРС диаметром 377 мм. Гости лично смогли изучить особенности конструкции МРС диаметром 820 и 1020 мм, механизмы крепления корпуса и деовализаторов МРС. И даже подержать в руках 20‑килограммовую шпильку, похожую на огромный болт.
В ближайшее время на площадке АО «Транснефть — Подводсервис» совместно с работниками из АО «Транснефть — Сибирь» пройдет УТЗ по отработке взаимодействия при монтаже МРС. Задачами УТЗ, проводимых на постоянной основе, является отработка способов оптимальной логистики в случае необходимости экстренной доставки оборудования по России и совершенствования навыков монтажа МРС, уточнения план-графиков развертывания работ. В 2026 году запланировано УТЗ на Волге на одном из объектов АО «Транснефть — Приволга».
На разливе в Безводном
Побывали гости и в Учебном центре ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (УЦ ЛАРН) в поселке Безводное. В это время здесь проходила обучение приемам локализации разлива углеводородов в русле реки Волги с использованием специализированных судов ЛРН и установки боновых заграждений очередная группа трубопроводчиков линейных из ОСТ.
УЦ ЛАРН проводит обучение с последующей аттестацией инженерно-технических работников и рабочих навыкам локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на ППМТ в акваториях рек и на внутренних водоемах.
Участники осмотрели учебные классы, оборудованные интерактивными стендами, воспроизводящими ландшафт подводных переходов.
В Безводном располагается и площадка с реальным оборудованием, спецтехникой и флотом, задействованными на подводных объектах ОСТ. От небольшой ледорезной машины до впечатляющих размеров кранов, перемещающих ГК и МРС, земснарядов для разработки грунтов, конструкцией напоминающих динозавров, и глубоководных герметизирующих камер с исполинских размеров платформами для спуска под воду, которые применяются при ремонтных работах: ГК‑25, ГК‑15, ГК‑12.
— ГК‑15 — новинка, изготовленная на ТРМЗ АО «Транснефть — Сибирь» по техническому заданию АО «Транснефть — Подводсервис» для работы на глубинах до 15 м, при необходимости можно наладить серийное производство, — рассказывает генеральный директор АО «Транснефть — Подводсервис» Сергей Кривов.
— Все водолазы оценили широкую шахту ГК‑15, удобно выходить-заходить. В других ГК шахта была диаметром 1200 мм, а сейчас 1400 мм, ну и внутри объем гермокамеры вольготный. И сварщики наши порадовались — там труба 1200, а внутри еще остается место — хоть танцуй! — отмечает водолаз Максим Мальханов.
ГК‑25 гораздо тяжелее, она сложнее устанавливается на трубопровод. Зато погружается глубже.
А, например, ГК с подгонной рамой для выборочного ремонта дефектов ППМТ диаметром от 200 до 500 мм в русловой части реки позволяет устранять дефекты на трубопроводах методом врезки катушки длиной до 3 м на глубинах до 15 м. Одна из особенностей — на понтоне камеры установлен козловой кран с электроприводом, с которым можно вести работы без привлечения плавкрана.
Для лета и зимы
Тесное знакомство с оборудованием и задачами водолазного корпуса вызвало у гостей массу положительных эмоций и идей по совершенствованию эксплуатации подводных переходов, которые наряду с насущными вопросами их обслуживания участники выездного совещания обсудили за круглыми столами в формате без галстуков.
Базовое условие развития, как отметили все выступающие, — углубление знаний персонала на местах и актуализация багажа преподавателей.
По итогам обратной связи Марс Фазлыев резюмировал, что программу УТЗ доработают — она совместит освоение методик и техники как для зимнего, так и для летнего времени. В Безводном уже в следующем году откроют отдельный полигон для отработки противоаварийных навыков в зимнее время, программа уже на согласовании в ПАО «Транснефть». Актуализация знаний ждет и преподавательский состав УЦ ЛАРН, в том числе на объектах ОСТ.
В 2026 году планируется проведение обследований 2346 ППМТ «Транснефти». Но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что везде будут задействованы новые методы и оборудование, о которых участники узнали в ходе мероприятия. А значит, система будет не только работать бесперебойно и надежно, но и развиваться.