Текст: Татьяна Яковлева-Устинова / Фото: Дмитрий Ломакин

---

Домик обходчика

Неподалеку от Сызрани на высоком берегу Волги стоит кирпичное здание, которое дружбинцы называют домом обходчика. Здесь дежурят трубопроводчики линейные. Они следят за безопасной эксплуатацией подводных переходов. Кроме того, Единая служба диспетчерского управления (ЕСДУ) из Самары ведет наблюдение с помощью средств телемеханики.

Обычно на волжском участке тишина и покой, но с июня 2022 года, когда начался проект по реконструкции резервной нитки нефтепродуктопровода Уфа — Западное направление, на реке и ее берегах закипела работа. На ее пике здесь трудились одновременно до 80 человек: выполнялась сварка, работали земснаряды, плавкраны, экскаваторы, шаланды и другая техника.

На «пилигриме»

К монтажной площадке, где ведется подготовка дюкера к протаскиванию, подплываем на катере «Пилигрим».

 — До начала строительства площадка была сильно заболочена, — рассказывает главный инженер ООО «Трубострой» Антон Майер. — Сначала устроили лежневую дорогу, по которой сюда доставлялся песок с карьера. Всего было завезено около 60 тыс. м³. Потом этот песок будет засыпан в Волгу, чтобы восстановить рельеф дна.

На монтажной площадке в девять рядов уложены трубопроводные плети примерно по 400 м. Трубы прошли гидроиспытания и проверены приборами АО «Транснефть — Диаскан» методом сухой протяжки. От повреждений при протаскивании их защищает футеровка из деревянных реек. Примерно через каждые три метра друг от друга на трубы смонтированы чугунные пригрузы весом по полтонны, чтобы трубы не могли всплыть. Для защиты участка на скалистом грунте трубы покрываются деревянной футеровкой в два слоя.

На монтажной площадке перед протаскиванием дюкера готовятся разгружающие понтоны, которые удерживают трубы на плаву, не дают им зарываться в песок во время протаскивания. Для Волги предусмотрено 66 таких удерживающих приспособлений.

Перед протаскиванием на дюкер к первой плети приваривается оголовок, к которому прикрепляется стальной трос толщиной 64 мм. Установленная на противоположном берегу лебедка будет тянуть многотонную плеть через Волгу.

В скальных грунтах

В советское время трубы в защитном кожухе (труба в трубе) укладывали на глубину полутора метров от речного дна. Современные строительные требования для подводных переходов ужесточились: траншея должна быть проложена на метр глубже. Изначально предусматривалось, что скальный грунт на Волге будет разрабатывать фрезерный земснаряд «Апшерон», однако привлечь его к проекту не удалось. Единственное в стране специализированное судно было занято на Каспии до 2025 года. Чтобы не откладывать работы, «Транснефть» приняла решение — применить буровзрывной метод для рыхления скалистого грунта.

Для этого бурились скважины диаметром 150 мм, куда закладывались заряды на основе нитроглицерина, которые при подаче импульса взрывались. После того как скальный грунт был разрыхлен, его выбирали грейферными ковшами плавкранов грузоподъемностью 16 т и складывали ниже по течению реки. Взрывные работы на Волге проходили с 5 сентября по 18 ноября 2024 года. Всего было произведено 1111 взрывов.

По словам начальника управления по строительству линейной части ООО «Транснефть — ТСД» Андрея Симунина, такая технология разрушения скального грунта хорошо себя зарекомендовала и была применена также на другом подводном переходе через Волгу в Саратовской области, на участке нефтепровода Куйбышев — Тихорецк АО «Транснефть — Приволга» в этом году было произведено 304 взрыва, изъято более 22 тыс. м³ скального грунта.

К ноябрю этого года трасса через Волгу для прокладки трубы была подготовлена. Планируется, что обустройство резервной нитки завершится летом 2026 года. К настоящему времени общая трасса нефтепродуктопровода Уфа — Западное направление в зоне ответственности АО «Транснефть — Дружба» обновлена более чем на 75%.