Дюкер протянули в траншее, к началу разработки которой приступили несколько месяцев назад. Он состоит из четырех плетей. Сварка плетей при протаскивании дюкера – одна из самых важных и ответственных операций.

– Сварка выполняется в четыре прохода, – говорит начальник участка АО «Татнефтепроводстрой» (производитель работ) Сергей Табанаков. – Это корневой слой сварки, два заполняющих слоя и облицовочный. Затем проводится первичный и дублирующий контроль сварных соединений.

Для проверки качества сварных стыков рабочие провели визуальный, ультразвуковой и рентгенографический контроль.

Строительство подводного перехода через Северную Двину стало в компании первым опытом работ с применением цифровых технологий.

– Сегодня мы получаем документы в электронном виде, – поясняет заместитель начальника по строительству Вологодского РНУ АО «Транснефть – Север» Дмитрий Латышев. – Была создана 3D‑модель, благодаря которой мы можем видеть компоновку всего объекта в целом.

Непосредственные исполнители говорят, что визуализация объекта и технических решений позволяет эффективнее организовать весь комплекс работ на месте строительства. Главный положительный момент – возможность детального просмотра технических решений, выполненных по результатам изысканий. Кроме того, упростились процедура подготовки графиков и отчетов, согласование и приемка выполненных работ, оперативный доступ к актуальной проектной и рабочей документации. У участников процесса теперь есть возможность рассмотрения всех документов без дополнительных запросов: они находятся в среде общих данных. В конечном итоге все это сводит к минимуму ошибки на всех этапах жизненного цикла объекта строительства.