В шестнадцатый раз принимала северная столица гостей и участников Международной конференции и выставки по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ (RAO/CIS Offshore). В этом году «Транснефть» организовала в рамках форума обсуждение отраслевых вопросов, в котором приняли участие нефтяники, газовики, представители нефтегазовых вузов. За достижения в технологической безопасности и надежности транспортировки углеводородов научный коллектив ООО «НИИ Транснефть» получил первую премию Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, который проводится при поддержке Правительства России.
Текст: Татьяна Яковлева-Устинова / Фото: архив ООО «Транснефть — Медиа»
Научные исследования и разработки, которые проводятся в «Транснефти», носят прикладной характер, а значит, применяются в производственной деятельности. Это касается создания оборудования, разработки программного обеспечения, технологий строительства, эксплуатации, ремонта трубопроводов и многого другого. Ни одна работа не отправляется пылиться на полку. Круглый стол — важное мероприятие для научно-технического обмена между специалистами. Все доклады касались животрепещущих для трубопроводной отрасли тем.
В ожидании «Якутии» и «Чукотки»
Глобальные проблемы освоения Крайнего Севера и шельфа стали предметом обсуждения на пленарной сессии. По словам заместителя генерального директора ФГКУ «Росгеолэкспертиза» Дениса Никишина, сейчас добычу и геологоразведку углеводородного сырья ведут в Арктической зоне 156 компаний. Выступающие отметили, что суровые природно-климатические условия и нехватка оборудования тормозят работы. Для развития Северного морского пути требуется строительство 13 атомных ледоколов. Заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко заявил, что в 2024 году на Балтийском заводе должен быть возведен атомный ледокол «Якутия», в 2026 году — «Чукотка».
Профессор Московского строительного университета, доцент высшей школы государственного администрирования МГУ имени М.В. Ломоносова Роман Самсонов отметил, что примерно 60% территорий, где ведется российская нефтегазодобыча, находится в зоне многолетней мерзлоты, что приводит к еще большим затратам при реализации проектов, — для предотвращения антропогенных катастроф. В свою очередь, это еще больше удорожает освоение северных земель. Чтобы снизить стоимость, необходимо наладить серийное производство оборудования для разработки месторождений на шельфе и Крайнем Севере.
Конференция — точный барометр ситуации в Арктическом регионе. Тридцать лет назад, когда она только начала проводиться, был гораздо больший энтузиазм в развитии шельфовых и арктических проектов добычи углеводородов. Сейчас международная ситуация изменилась, и российским компаниям необходимо ориентироваться на собственные силы, отечественные технологии и оборудование, более эффективно подходить к планированию. Трубопроводы — неотъемлемая часть любого проекта на суше или шельфе и играют в освоении Крайнего Севера ключевую роль. По Северному морскому пути планируется нарастить поставки до 80 млн т сжиженного природного газа и нефти, но по сравнению с возможностями российских магистральных газопроводов и нефтепроводов, это очень мало. Так что трубопроводный транспорт — становой хребет нефтегазового сектора. При освоении Арктики компании должны учитывать проблему деградации многолетнемерзлых пород. На конференции традиционно обсуждается несколько магистральных тем, среди которых — необходимость развития инфраструктуры, подготовки кадров и другие. Появились и новые направления: арктическая и морская медицина, развивается молодежная секция, что служит хорошей профориентацией для студентов, аспирантов.
Проблемы старения
Тон обсуждению проблем трубопроводной отрасли в рамках круглого стола задал первый заместитель генерального директора ООО «НИИ Транснефть» Дмитрий Неганов. По его словам, у транспортировщиков нефти и газа очень много общих проблем, потому что магистральные трубопроводы представляют собой протяженные промышленные объекты, большая часть которых расположена в сложных геологических и климатических условиях. Общая длина трубопроводов «Транснефти» превышает 67 тыс. км.
В России большая часть труб прокладывалась в 1970–1980-х годах, когда шло активное освоение запасов нефти и газа Западной Сибири. Поэтому свыше 60% нефтепроводов компания эксплуатирует более 30 лет. Впрочем, по словам Дмитрия Неганова, старение трубопроводных систем — общая мировая тенденция. И при должном научно-техническом обосновании продление срока их службы не должно вызывать опасения. Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию магистралей, в ПАО «Транснефть» выработана единая техническая политика по обеспечению безопасной эксплуатации трубопроводов, основанная на оценке их фактического состояния. Ежегодно АО «Транснефть — Диаскан» обследует около 60 тыс. км трубопроводов различными инспекционными приборами, которые позволяют выявлять до 95% дефектов на трубах диаметром от 152 до 1200 мм. На основании этих данных с помощью целого комплекса испытаний и исследований, расчетов, в том числе с применением искусственного интеллекта, оценивается текущее и прогнозное состояние объекта, определяется его остаточный ресурс, планируются ремонты, компенсирующие мероприятия, обеспечивая безопасную эксплуатацию трубопроводов с любым сроком службы.
На конференции и выставке в этом году появилось больше российских компаний и предприятий из стран СНГ. Более тесная кооперация развивается с белорусскими производителями, появляются совместные разработки с Узбекистаном, Казахстаном. Теперь стало очевидно, что замена западного оборудования российским — это долгосрочное направление, куда инвесторы готовы вкладывать деньги. Идет конструктивное изучение, в процесс включаются ученые, чтобы решить практические задачи производства.
Здесь вам не Аляска
Более 4 тыс. км нефтепроводов «Транснефти» пролегают по территориям с сейсмоактивностью более шести баллов, порядка 1 тыс. км — по многолетнемерзлым грунтам, 10 тыс. км — по болотам, поймам рек, через водные преграды. Чем дальше трубопроводы продвигаются в сторону Крайнего Севера, тем больше сложных участков, что заставляет компанию искать нестандартные технические решения.
«Транснефть» накопила большой опыт в эксплуатации трубопроводов, в том числе в Арктике. Например, трубопровод Заполярье — Пурпе уникален с точки зрения внедрения новейших методов строительства с использованием наземной прокладки и инновационных технологий. По словам Дмитрий Неганова, после изучения опыта по прокладке нефтепровода на Аляске стало ясно, что используемые там решения не могут гарантированно обеспечить безопасную эксплуатацию в условиях вечной мерзлоты Крайнего Севера. Также уникальным для трубопроводного транспорта, эксплуатируемого в сложных природных условиях, является внедрение системы мониторинга технического состояния ВСТО и прогнозирования развития геологических процессов, влияющих на трубопровод.
На ТС ВСТО было установлено порядка 5000 устройств для определения планово-высотного положения трубопровода, 45 сейсмостанций отслеживают сейсмическую активность. Для безопасной эксплуатации компания разработала подвесные опоры. В зонах с многолетнемерзлыми грунтами пробурено порядка тысячи скважин, в которых установлены телеметрические системы: в случае необходимости они помогут принять меры для сохранности труб. Ежегодно компания обследует порядка 3 тыс. км с помощью аэро- и космической съемки, на трассах используется оборудование воздушного лазерного сканирования.
Как отметил в выступлении главный сотрудник отдела электрохимической защиты центра технологии строительства, обследования зданий и сооружений трубопроводного транспорта «НИИ Транснефть», кандидат технических наук Николай Глазов, при проектировании и строительстве портовых сооружений в Балтийском, Черном и Охотском морях, где расположены порты «Транснефти», учитывалось повышенное содержание соли в воде, воздействие льдов, температуры и многие другие факторы.
Форум RAO/CIS Offshore проводится с 1993 года в Санкт-Петербурге каждые два года. Его организаторы — Правительство Российской Федерации, Минэнерго России, ПАО «Газпром», НИЦ «Курчатовский институт», ООО «Газпром ВНИИГАЗ», Научный совет РАН по проблемам геологии и разработки месторождений нефти, газа и угля и Выставочное объединение «РЕСТЭК».
ПАО «Транснефть» выступило в этом году партнером круглого стола «Обеспечение технологической безопасности и надежности транспортировки углеводородов по магистральным трубопроводам в условиях современных вызовов».
Поднятые на круглом столе вопросы затрагивают всю нефтегазовую отрасль. Это касается сложностей, связанных с длительной эксплуатацией оборудования, старением и износом защитных покрытий, необходимостью разработки коррозионностойких материалов, импортозамещения продукции, внедрения цифровых технологий. Нефтегазовая отрасль — локомотив экономики России. В ней работают самые лучшие выпускники вузов. В трубопроводном транспорте внедряются самые передовые технологии и материалы. Как представителю газовой сферы, мне было интересно погрузиться в опыт «Транснефти». Подходы к диагностике, ремонту и эксплуатации газопроводов и нефтепроводов во многом схожи, хотя есть и различия. Уверен, что благодаря таким круглым столам связь между нашими компаниями будет укрепляться.
Северное признание
Начальник отдела геотехнических обследований объектов мониторинга центра мониторинга и геоинформационных систем объектов трубопроводного транспорта «НИИ Транснефть» Тарас Кузнецов рассказал о том, как компания справляется с большим объемом данных, которые поступают во время геотехнического мониторинга трубопроводов в сложных геологических и климатических условиях. Более семи лет специалисты института занимаются синхронизацией информации, чтобы использовать ее в том числе для разработок в области безопасной эксплуатации опасных промышленных объектов.
С помощью цифровых технологий удалось оценить проектные решения и проанализировать состояние трубопроводов общей длиной порядка 7 тыс. км, из которых 1250 км расположены в Арктической зоне. За работу по созданию геоинформационной системы трубопроводов, эксплуатируемых в сложных геологических и климатических условиях, авторский коллектив «НИИ Транснефть» получил первую премию прошлогоднего Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики и континентального шельфа.
В этом году конкурсная комиссия присудила высшую награду другой авторской команде научно-исследовательского института, за работу «Комплексная система обеспечения целостности резервуара», которая позволяет в случае взрыва снизить давление внутри и сохранить его от разрушения. Научная разработка позволит обеспечить более безопасную эксплуатацию емкостей для хранения нефти и нефтепродуктов, что особенно важно в условиях Крайнего Севера. Всего на конкурс было подано 43 заявки от 32 организаций.
Мнение
Мы готовы делиться
О том, как выбирались темы для круглого стола и в чем секрет успеха научных разработок компании, «ТТН» рассказал первый заместитель генерального директора ООО «НИИ Транснефть» доктор технических наук Дмитрий Неганов.
Точки соприкосновения
У организаций, в производственной инфраструктуре которых находятся магистральные трубопроводы, железные дороги и высоковольтные линии электропередачи, много схожих проблем, касающихся эксплуатации в течение долгого времени протяженных промышленных объектов и обеспечения их надежности и безопасности. Конечно, больше всего точек соприкосновения, общих задач у транспортировщиков нефти и газа. Газопроводы и нефтепроводы работают при разных давлениях, разной цикличности воздействия, внутреннего давления на трубу, но в целом подходы к обеспечению их безопасности похожи. Поэтому на круглом столе, организованном «Транснефтью», было много представителей «Газпрома».
Востребованность опыта
За последнее десятилетие «Транснефть» реализовала масштабные проекты, в том числе на Крайнем Севере. Значительная часть трубопроводов ВСТО и Заполярье — Пурпе проложена в условиях многолетнемерзлых грунтов, пересекает большое количество рек, проходит в зонах сейсмической активности. Компания получила уникальный опыт по созданию протяженных промышленных объектов, который теперь востребован очень многими компаниями. Например, газопровод «Сила Сибири» проходит в одном коридоре с трубопроводной системой ВСТО. Нефтепровод Заполярье — Пурпе впервые построен за полярным кругом в наземном исполнении. И «Транснефть» готова делиться своими наработками с другими компаниями. Поэтому «НИИ Транснефть» старается как можно чаще участвовать в научных конференциях, делясь имеющимся опытом и получая синергетический эффект, новую информацию от коллег, которые эксплуатируют объекты на шельфе и в Арктике не один десяток лет.
В творческой среде
Авторские коллективы «НИИ Транснефть» три раза подряд становились обладателями премии Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики и континентального шельфа. Члены жюри посчитали, что разработки института могут быть востребованы и в смежных отраслях промышленности.
Как руководитель, горжусь тем, что наши сотрудники получают награды. Авторские коллективы участвуют в конкурсах по собственной инициативе, в свободное время готовят конкурсные работы. Благодаря этому и формируется научная творческая среда в институте.
Видеорепортаж о Международной конференции и выставке по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ (RAO/CIS Offshore)