Одно из ППУ Курганского нефтепроводного управления (НУ) — сокращение количества знаков на линейной части магистрального трубопровода. Для обозначения одного узла запорной арматуры на трассе трубопровода использовалось 17 информационных и предупреждающих знаков. Ведущий инженер группы эксплуатации линейной части АО «Транснефть — Урал» Руслан Фаррухшин и начальник отдела эксплуатации Курганского НУ Антон Щекутьев предложили сократить количество табличек, оставив только стационарный створный знак для оси каждой нитки подводного перехода магистрального трубопровода на обоих берегах водоемов в 5–15 м от береговой линии. Проектный офис вынес решение: щиты — указатели оборудования линейной части трубопровода (задвижки, вантузы, технологические колодцы и другие) устанавливать на ограждениях узлов запорной арматуры и технологических колодцев — по одному на каждую единицу оборудования, створные знаки на подводных переходах через несудоходные реки устанавливать только на водоемах шириной в межень 75 м и более. ППУ уже тиражировано на уровне ПАО «Транснефть».
Главный механик Курганского НУ Богдан Ижбульдин решил проблему частого вывода в ремонт насосных агрегатов. Сложность заключалась в том, что техническое обследование и ремонт оборудования в структурных подразделениях не были синхронизированы между участками, и каждая служба выполняла работы по своему графику. Так, участок обслуживания электрооборудования проводил ТО насосного агрегата раз в год, участок обслуживания механотехнологического оборудования — один раз при наработке агрегата 700 часов, участок эксплуатации средств автоматики и телемеханики — раз в три месяца. Автор идеи предложил синхронизировать действия участков, чтобы минимизировать количество выводов агрегатов в ремонт. ППУ уже применено в АО «Транснефть — Урал».
Главный метролог Курганского НУ Виталий Качалков предложил оптимизировать процедуру передачи средств измерений в поверку. Для ее проведения в командировку на 4–5 дней вместе с водителем выезжал специалист участка калибровки средств измерений, причем для самой работы и проверки первичных документов требовался один день, а все остальное время занимала дорога. Затраты рабочего времени водителя и метролога составляли до 346 рабочих дней в году. Благодаря идее автора процедуру упростили: водителя обучили порядку получения и передачи средств измерений в поверку, установив доплату за расширение функциональных обязанностей. ППУ ввели во всех филиалах АО «Транснефть — Урал».