Скромный штурман и гидрограф
Если сравнивать звания и мериться регалиями, Прокопий Козьмин уступает многим российским мореплавателям и исследователям. Дослужился он только до подполковника корпуса флотских штурманов, из наград имел лишь ордена Святой Анны II степени и Святого Станислава IV степени, громких побед, овеянных бессмертной славой, в его биографии тоже не случилось. А была в его карьере тяжелая, кропотливая работа по описанию, исследованию и составлению морских карт побережий Северного Ледовитого океана и Дальнего Востока.
Козьмин — потомственный моряк, его отец был боцманом. Логично, что сын выбрал для обучения штурманское училище. В 1817–1819 годах юный помощник штурмана совершил свое первое кругосветное путешествие на шлюпе «Камчатка» под командованием Василия Головнина. Экипаж провел гидрографические работы у Алеутских островов и побережья Русской Америки, а попутно спас от гибели русское купеческое судно.
В этом плавании Прокопий Козьмин подружился с Фердинандом Врангелем, с которым в 1820–1824 годах участвует в экспедиции по берегам Северного Ледовитого океана. Из своего плавания он привозит крайне ценные описания территорий между устьями Колымы и Индигирки, а также Медвежьих островов. С Врангелем Козьмин поплывет и в свою вторую кругосветку с посещением Камчатки. Попав под очарование этого края, в 1829 году он перешел на службу в Российско-американскую компанию.
Это было, пожалуй, самое необычное акционерное общество в отечественной истории. Оно выпускало свои первые акции еще до того, как положение о них появилось в российском законодательстве. И хотя основное направление деятельности Российско-американской компании — коммерция, она сделала очень много для развития и освоения дальневосточных рубежей России.
По ее заданию Козьмин отправляется изучать и описывать юго-западное побережье Охотского моря и дорогу Якутск — Усть-Уда. Также было проведено первое научное исследование Шантарских островов, в ходе которого открыты два новых острова. Козьмин был скромным человеком и назвал их не в честь себя, а в честь директоров компании — Прокофьева и Кускова. В целом исследование, проведенное Козьминым, было крайне необходимо: требовалось срочно найти более удобный путь от Якутска к берегам Тихого океана.
В 1832 году Козьмин участвовал в хронометрической балтийской экспедиции генерал-лейтенанта Федора Шуберта и дал ее описание, а с 1837 года и до самой смерти он заведовал инструментальным кабинетом гидрографического департамента, оставаясь верным своему делу и не стремясь к достижению каких-то карьерных высот.
Благодарные потомки не забыли трудов Козьмина. И когда в 1860 году русский гидрограф Василий Бабкин открывает бухту на юге Приморского края, в восточной части Японского моря, он называет ее именем Прокопия Козьмина, которого считал своим учителем в профессии.
Исследователь и первооткрыватель
Имя Гавриила Сарычева увековечено на географических картах: в честь него назван остров, горы, пролив, действующий вулкан и мыс. Это лучшая память о выдающемся ученом и мореплавателе, который всю жизнь отдал служению Отчизне и… географии.
Гавриил Сарычев вошел в историю как один из пионеров исследования Северного Ледовитого и Тихого океанов, создатель точнейших карт и разработчик методик определения береговых линий и подводных рельефов. Уже в юности он проявил способности к научной работе, участвуя в составлении карт Днепра и Сожа. Это стало прологом к его главному делу жизни.
Целью Северной экспедиции 1785–1793 годов, в которой принял участие Гавриил Сарычев, было исследование обширных территорий Дальнего Востока, включая Берингов пролив и берега Русской Америки. Благодаря этому путешествию Сарычев смог создать наиболее точные на тот период карты восточных регионов Российской империи, а также морских маршрутов вдоль побережий Сибири, Камчатки, Курильских и Алеутских островов. Особое внимание в этой работе исследователь уделял определению точного положения географических объектов, что позволило значительно повысить безопасность судоходства. Карты, составленные Сарычевым, использовались моряками вплоть до конца XIX века.
Также, будучи одним из руководителей полярной экспедиции, Гавриил Сарычев активно изучал климатические условия и особенности природных явлений, характерные для высоких широт. Он первым предложил учитывать факторы сезонного движения льда и влияние приливов на циркуляцию воды, что впоследствии стало важной частью современных методов океанографических исследований. Еще один вклад Сарычева в исследования Крайнего Севера стала его инициатива провести первую в истории археологическую разведку на полярных территориях России, в ходе которой были обнаружены следы пребывания древних людей.
Вернувшись в Петербург в 1794 году, Сарычев опубликовал книгу «Путешествие флота капитана Сарычева по северо-восточной части Сибири, Ледовитому морю и Восточному океану». Этот труд до сих пор считается классическим описанием дальневосточных регионов России.
В 1827 году Гавриил Сарычев становится первым и единственным в России генералом-гидрографом. В этом статусе руководит работами по исследованию Балтийского моря и участвует в подготовке первых атласов России. Его методы картирования и научная методика измерения глубин стали эталонными для последующих поколений исследователей и обеспечивали надежность навигации в сложных условиях северных морей.
Своими исследованиями и публикациями Гавриил Сарычев заложил основы развития гидрографии и океанографии в России, доказал важность изучения северных территорий. Его работы оказали значительное влияние на развитие географических знаний, навигации и морской торговли, способствовали расширению границ империи и укреплению позиций России в регионе Тихоокеанского бассейна.
Мореход и дипломат
У Ефимия Путятина было много заслуг перед Россией. Но в историю он вошел как дипломат, который заключил первый мирный договор с изолированной многие годы Японией. Сын морского офицера, он в детстве был слаб здоровьем и пошел в моряки по воле отца. При этом Морской кадетский корпус он окончил одним из лучших и получил назначение в ответственный рейс под руководством капитана Михаила Лазарева. Фрегат «Крейсер» направлялся к Аляске, чтобы обеспечить безопасность русских поселений, где активизировались иностранные контрабандисты.
В Кронштадт после трехлетнего кругосветного путешествия Ефимий Путятин вернулся опытным моряком, пережившим штормы и ураганы, видевшим бунты на корабле. За рейс молодой мичман получил первый орден, которых впоследствии у него было немало. За храбрость в Наваринском сражении 1827 года с турецкой эскадрой Путятина наградили орденом Владимира IV степени с бантом. В звании лейтенанта участвовал он и в создании Черноморской береговой линии на Северном Кавказе.
С 1842 года начинается дипломатическая карьера морского офицера, когда император Николай I поручил Ефимию Путятину договориться с иранским шахом о выгодных для русских условиях, чтобы обезопасить торговлю и рыбную ловлю на Каспии. Миссия удалась, после чего его восхождение по карьерной лестнице резко ускорилось. Уже в чине вице-адмирала Путятина отправили в Японию заключить договор со Страной восходящего солнца, где активизировались англичане и американцы, стремящиеся получить доступ на остров. Долгое время в Японии имели право торговать только голландцы.
На фрегате «Паллада» собрались многие яркие личности. Секретарем Путятина был писатель Иван Гончаров, впоследствии подробно изложивший перипетии морского путешествия в книге «Фрегат "Паллада"». Во время долгого путешествия полиглот Путятин выучил голландский — единственный иностранный язык, на котором говорили тогдашние японские дипломаты.
9 августа русская эскадра во главе с фрегатом «Паллада» вошла в порт Нагасаки. Японские власти всячески затягивали переговоры. Во время пребывания на острове произошло сильное землетрясение. Путятинцы потеряли фрегат, но общее несчастье сблизило японцев и русских, которые помогали друг другу. В скором времени удалось подписать первое в истории российско-японское соглашение — Симодский трактат (1855). По нему, в частности, русским кораблям разрешалось заходить в порты Симода, Хакодатэ, Нагасаки.
За этот дипломатический прорыв уже император Александр II пожаловал Путятину титул графа и наградил орденом Святого апостола Андрея Первозванного. На гербе новоиспеченного графа Путятина был изображен щит, который справа поддерживает русский офицер, а слева — японский солдат. При участии дипломата впоследствии было заключено еще два договора с Японией и Тяньцзиньский — с Китаем. Японский император Мэйдзи наградил русского дипломата орденом Восходящего солнца I степени.
Казак и первый губернатор Камчатки
Василий Завойко вполне мог бы стать прототипом героя романа Жюля Верна «Пятнадцатилетний капитан». В 15 лет он, уроженец Полтавщины, потомок малороссийских казаков, получил первый офицерский чин мичмана и в этом же году принял участие в Наваринском сражении. За отличие в бою и личную храбрость был удостоен ордена Святой Анны III степени с бантом. Это лишь первая награда в послужном списке. Будут еще и Святая Анна I степени с мечами, и Святой Владимир II степени, и орден Святого Александра Невского. Все, безусловно, заслуженные — на благо Отечества адмиралом было сделано немало. Большинство его побед и свершений связаны с Дальним Востоком.
Впервые Василий Завойко побывал на Камчатке во время кругосветного плавания. Ему не просто полюбился этот край, он поверил в стратегическую ценность Дальнего Востока для России. После второй кругосветки Завойко переходит на службу в Российско-американскую компанию, возглавив факторию в Охотске. Добраться до другого конца страны по суше было непросто — требовалось развивать морской путь. Но порт Охотска плохо подходил для этого, что почти сразу понял новый начальник. Обследовав восточное побережье Охотского моря, Завойко переносит факторию в более удобную бухту Аян.
Когда в 1849 году была образована Камчатская область, на должность ее главы назначили Василия Завойко. Первостепенной задачей нового военного губернатора стало укрепление обороны Петропавловска. Он лично определяет расположение будущих артиллерийских батарей в Авачинском заливе, под его руководством сформирован новый флотский экипаж и построено несколько судов. Активно развивался порт: были возведены казармы, пристань, торговые лавки, литейные мастерские. В Тарьинской бухте заработал кирпичный завод, а от Петропавловска до Авачи проложена первая на Камчатке проезжая дорога. Заботился губернатор и о населении. По его распоряжению была организована массовая прививка камчадалов от оспы, построен первый лепрозорий, при Паратунских горячих ключах устроена лечебница. За время губернаторства Завойко население Петропавловска выросло вчетверо.
В августе 1854 года к берегам Камчатки подошла англо-французская эскадра. Европейские державы хотели вытеснить Россию с Тихого океана, воспользовавшись тем, что наши основные морские силы были сосредоточены на крымском театре военных действий. Но Завойко удалось так организовать оборону города, что неприятель, несмотря на громадное преимущество в живой силе и вооружении, взять Петропавловск не смог. А когда на следующий год англичане и французы вернулись за реваншем, наших кораблей в Петропавловске уже не было. Под командованием губернатора Камчатки был совершен невиданный в истории парусного флота перевод военно-морской базы из Петропавловского порта в устье Амура, на расстояние около 2500 км.
После позора в Петропавловске европейские державы уже не претендовали на Дальний Восток, а Россия благодаря прозорливости и стратегическому таланту Завойко утвердилась на Тихом океане.
Командир портов и пограничный комиссар
Жизнь Петра Казакевича — опасные приключения, открытия, борьба за становление России как великой морской державы. Он покорял моря и даже Северный Ледовитый океан и открыл России путь в Тихий океан. Под легендой купца закупал в Америке по заданию царя оборудование и корабли.
В 12 лет потомок старинного дворянского рода был отдан в Морской кадетский корпус и представлен Николаю I. Среди элиты флота был и царский сын Константин Николаевич: добрые отношения они с Казакевичем пронесли сквозь года. Константин возглавлял морское министерство, участвовал в Венгерском походе, защищал Кронштадт в Крымскую войну.
В 1849 году Казакевич на грузовом судне «Байкал» в команде Геннадия Невельского идет в кругосветку из Кронштадта в Петропавловск-Камчатский. Попутно команда исследует вдоль берега Татарского пролива северный Сахалин. Казакевич первый видит устье Амура: река выходит к морю. Готовит фарватер, зарисовывает побережья Сахалина. Тогда же Дальний Восток предписано заселить и определить его границы с соседними государствами.
С 1851 года он офицер для особых поручений генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Муравьева. Исследует Забайкалье и Приамурье, основывает военный пост Хабаровку, обеспечивает быт казаков-переселенцев. Готовит судоходство на Амуре: первая судоверфь, первый военный сплав по реке для Камчатской флотилии — 77 судов, 900 человек, провизия, боевые орудия.
В 1856 году Казакевич — командир Сибирской флотилии и портов Восточного океана, контр-адмирал и первый военный губернатор нового региона — Приморской области. Организует публичную библиотеку, женскую и национальную школы, максимально сближает отдаленный регион с цивилизацией.
Приход в местный порт англичан с целью описания берегов современного Приморья в июне 1857 года взбудоражил местную общественность. Казакевич подает идею — и Муравьев приказывает: направлять «по сухому пути все имеющиеся…средства к исследованию приобретенного нами Приуссурийского края» и «…в одно лето составить подробную карту и описание страны, назначить свободные суда для описи Русского берега Японского моря…». Вскоре последовало донесение, передававшее слова английского капитана Варда: «Если берег Татарский описан русскими судами, то он вторично его описывать не будет».
Подпись Казакевича как пограничного комиссара по демаркации госграницы стоит на протоколе к Пекинскому договору с цинским Китаем (1860−1861), после чего в Уссурийском крае появились пограничные столбы.
Военный губернатор Кронштадта, командир порта, адмирал, генерал-адъютант, вице-директор Гидрографического департамента — закат жизни он провел на родной с юности Балтике. Единственной его слабостью был огород: как жил, так и любил отдыхать — в труде и стараниях.
Морской стратег и герой войны
От сапожника, заводского рабочего до прославленного адмирала и военно-морского министра. Иван Юмашев, сын железнодорожного служащего, Герой Советского Союза и участник Великой Отечественной войны, прошел суровую школу жизни, прежде чем встать у руля Тихоокеанского флота и сыграть одну из ключевых ролей в разгроме милитаристской Японии в 1945 году.
Детство в лучах солнечного Тифлиса; юность, омраченная финансовыми трудностями семьи — в пятнадцать лет ему пришлось оставить реальное училище и познать тяжелый труд. В 1912‑м в Кронштадте поступает в школу юнг. В 1920‑м командует артиллерией на линкоре «Петропавловск». Участник первого дальнего похода советского флота из Архангельска во Владивосток.
Но в историю он вошел как командующий Тихоокеанским флотом, куда был назначен в марте 1939‑го. На Дальнем Востоке к тому времени уже неспокойно. В сентябре 1931 года Япония оккупировала северо-восточную часть Китая — Маньчжурию и не скрывала планов по захвату территорий СССР. 1938 год — бои у озера Хасан, в 1939‑м — сражение на реке Халхин‑Гол, попытки пересечения советской границы. Юмашев вместе с командующим вооруженными силами Дальнего Востока генералом Апанасенко убеждают Сталина — Дальневосточный фронт и Тихоокеанский флот должны быть в состоянии боеготовности. Под началом Юмашева развивается инфраструктура военно-морских сил, морской порт Владивосток. Фактически все годы Великой Отечественной войны здесь шла подготовительная работа к ее блестящему финальному аккорду — Маньчжурской стратегической наступательной операции.
В 1945‑м разгром Германии стал неизбежным и союзники предоставили СССР право нанести последний удар по оплоту нацизма на Дальнем Востоке — Квантунской армии японцев. Силы военно-морского флота под командованием Юмашева должны были нарушить коммуникации противника в Японском море, поддержать прибрежные фланги сухопутных войск в Северной Корее и Татарском проливе, предупредить высадку японского десанта и обеспечить сообщение Красной армии в Японском море.
В ходе наступления эскадра перерезала коммуникации, связывавшие Корею и Маньчжурию с Японией, и нанесла удары по главным японским военно-морским базам, овладела портами Юки, Расин, Сэйсин и Гэндзан. В содействии с войсками 1‑го и 2‑го Дальневосточных фронтов и Тихоокеанского флота были освобождены Южный Сахалин и Курильские острова, аннексированные Японией в 1905 году.
Маньчжурскую стратегическую наступательную операцию назовут триумфом советского военного искусства: Красная армия при поддержке войск Монголии в рекордные 20 дней разгромила трехсоттысячную пограничную группировку квантунцев. 19 августа главнокомандующий Квантунской армией Отодзо Ямада подписал акт о капитуляции, и 3 сентября официально закончилась Вторая мировая война.
14 сентября 1945 года Ивану Юмашеву было присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1947 году Сталин назначает Юмашева главой Военно-морского флота СССР. Большая работа по оснащению ВМФ новыми боевыми кораблями, самолетами, оружием и средствами управления, освоение личным составом новой техники, строительство военных объектов, налаживание координации военных сил с сухопутными войсками — все это не помогло, по оценке Сталина, перегнать Запад. В 1951 году Юмашев был отправлен в отставку. Но критика Сталина не затмила уважение к герою. В его честь называли улицы, а в 1963 году на воду был спущен большой противолодочный корабль «Адмирал Юмашев».